新華社南京５月１日電（記者鄧華寧、王雅楠）連接長江兩岸蘇州、南通的蘇通大橋即將正式通車的消息，引起了江蘇人，特別是蘇北人極大的興趣。
“蘇通大橋是近年江蘇建成的第５座長江大橋，必然吸引上海、蘇州等地客商到蘇北投資。正如２００５年，紹興市‘意奔瑪’公司來我們淮安，投資３億元建廠，就是看中江陰長江大橋的物流便利。”淮安楚州開發(fā)區(qū)工委書記蔣必海日前這樣說。
南通不再“南不通”
“要想富、先修路；要想蘇北融入蘇南，先要打通長江天塹?！苯K省交通廳副廳長楊根林說。蘇南、蘇北的高速公路網(wǎng)已自成體系，蘇通大橋的通車大大縮短了蘇北連云港、鹽城、淮安等市與蘇南的距離，長三角對蘇北的經(jīng)濟輻射將顯著增強。
蘇通大橋的通車給兩岸居民帶來了實實在在的便利?！吧蟼€世紀８０年代，我坐船從南通到蘇州，上午８點上船，下午２點到達，１０公里的水路用了６個小時。蘇通大橋全長３０多公里，現(xiàn)在開車走蘇通大橋，從常熟到南通只要半小時?！蹦贤ㄊ忻駝⒑旮嬖V記者。
南通市委書記羅一民說，蘇通大橋建成后，從南通的邊緣工業(yè)區(qū)域到上海的邊緣工業(yè)區(qū)域，僅需半小時左右，從南通市中心到上海市中心的車程也只在１小時左右。南通由此將真正成為上海大都市經(jīng)濟圈的核心成員。
“大橋對旅游的影響在去年就已顯現(xiàn)。南通市去年接待游客１０７０萬人次，增幅達２４％，其中上海游客增幅最大。今年初，南通的旅行社又在上海開設了散客專線游、南通２日游等產(chǎn)品。由于上海的蘇北人特別多，蘇北淮安、鹽城、連云港等市日前在上海共同推出旅游新干線，借大橋貫通之機，吸引上海游客?！苯K省旅游局綜合處周曉平處長這樣說。
據(jù)悉，近三年來，在大橋效應帶動下，上海資本正以每年１５％以上的增幅投向南通農(nóng)業(yè)，總投資已超過５０億元。上海的紡織生產(chǎn)基地也大量向蘇北腹地轉移。
五橋貫通促南北對接
江蘇省委研究室副主任范朝禮說，自１９９９年以來，江蘇已在長江上修建了江陰大橋、南京長江二橋、潤揚大橋、南京長江三橋共４座橋，如今，蘇通大橋即將通車，泰州長江大橋也已開建。
生產(chǎn)要素沿交通干線集散，工業(yè)布局沿城市集群展開，這是經(jīng)濟發(fā)展的一般規(guī)律。港口、城市、產(chǎn)業(yè)的發(fā)展定位往往由它所處的位置、承擔的功能、依托的腹地、服務的半徑來確定。
統(tǒng)計顯示，潤揚大橋２００５年通車后僅一個月，每天經(jīng)過潤揚大橋的車輛就突破一萬輛。揚州市迅速成為臺商投資的高地。
蘇北泗洪縣三河農(nóng)場農(nóng)民經(jīng)紀人徐繼超告訴記者，潤揚大橋、南京長江三橋通車后，蘇北的綠色農(nóng)產(chǎn)品可以更方便地運送到蘇南的大城市，價格也比當?shù)馗叱鲆淮蠼?，這直接增加了農(nóng)村種植養(yǎng)殖戶的收入。
蘇中、蘇北的沿江、沿海城市就像一根線上的螞蚱，幾座長江大橋通車后，都能跳起來了，蘇中、蘇北開發(fā)就活了。近年來，五座長江大橋相繼貫通，體現(xiàn)了江蘇堅持區(qū)域協(xié)調發(fā)展的決心，蘇北、蘇中、蘇南三大區(qū)域呈現(xiàn)出競相發(fā)展的良好態(tài)勢。
２００７年，蘇北、蘇中主要經(jīng)濟指標增幅已超過全省甚至蘇南平均水平，其中工業(yè)增加值增幅分別高于蘇南３．１個和３．８個百分點；地方一般預算收入增幅分別高于蘇南２．６個和７個百分點。
邁入沿海開發(fā)時代
范朝禮說，江蘇沿海在全國處于“Ｔ”字形生產(chǎn)力布局中，近期沿海開發(fā)的規(guī)劃布局為“三極一帶多節(jié)點”：
“三極”：以連云港、鹽城、南通三個城市為核心，擴大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)規(guī)模，促進生產(chǎn)要素集聚，形成沿海開發(fā)的“極化”效應。
“一帶”：以蘇通大橋、沿海高速公路、沿海鐵路、通榆運河等形成的組合交通體系為依托，構建沿海產(chǎn)業(yè)、城鎮(zhèn)、旅游和生態(tài)為主要內(nèi)容的開發(fā)帶。
“多節(jié)點”：以鄰近深水海港各區(qū)域為重要節(jié)點，建設臨港工業(yè)園區(qū)和物流園區(qū)，并向腹地延伸，努力在江蘇省沿海地區(qū)形成上海到青島之間重要的工商經(jīng)濟流通渠道和連接中西部地區(qū)的物產(chǎn)交通帶。
蘇通大橋的開通以及洋口、呂四深水大港的開發(fā)建設，將使沿江優(yōu)勢進一步放大，使沿海優(yōu)勢進一步顯化，也會對沿江、沿海地區(qū)的港口、城市、產(chǎn)業(yè)的發(fā)展定位產(chǎn)生深刻的影響，江蘇的發(fā)展也由沿江開發(fā)時代邁入沿海開發(fā)時代。
