新華社北京４月６日電（記者林紅梅）3月27日浙江寧波在建金塘大橋被船撞塌事故原因查明，事故調(diào)查組４月６日公布了調(diào)查結(jié)果。
據(jù)中國(guó)海上搜救中心總值班室有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“３·２７”事故發(fā)生后，交通運(yùn)輸部海事局成立了事故救援小組和調(diào)查組，對(duì)事故原因進(jìn)行全面調(diào)查。初步確定事故主要原因如下：
一是“勤豐128”輪錯(cuò)誤設(shè)計(jì)航線是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要原因。調(diào)查顯示，大橋主通航孔已于2007年2月1日啟用，本航次中，“勤豐128”輪設(shè)計(jì)的計(jì)劃航線偏離主通航孔近1海里，選擇通過(guò)非主通航孔。
二是“勤豐128”輪在沒(méi)有完全掌握金塘大橋通航條件的情況下，盲目冒險(xiǎn)航行，是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因。造成盲目航行的有兩種可能：一是該輪臨近大橋時(shí)錯(cuò)誤判斷大橋橋面高度，誤認(rèn)為可以安全通過(guò)；二是誤認(rèn)為該橋段未鋪設(shè)箱梁，并且嚴(yán)重疏于瞭望，未發(fā)現(xiàn)已鋪設(shè)的箱梁，以為本輪可以從兩橋墩之間安全通過(guò)。
綜上所述，該起事故是由于“勤豐128”輪錯(cuò)誤設(shè)計(jì)航線，在未完全掌握金塘大橋通航條件，本輪水面以上高度大于橋梁凈空高度的情況下，盲目冒險(xiǎn)航行，嚴(yán)重疏于瞭望，從而導(dǎo)致船舶桅桿碰撞大橋橋面箱梁的重大水上交通責(zé)任事故?！扒谪S128”輪應(yīng)對(duì)該起事故負(fù)全部責(zé)任。
2008年3月27日1時(shí)20分，浙江臺(tái)州路橋勤豐船務(wù)有限公司“勤豐128”輪穿越在建的浙江寧波金塘大橋非通航橋孔時(shí)，船舶桅桿與該橋非通航橋孔的橋面發(fā)生碰撞，造成橋孔兩橋面箱梁塌落，4名船員失蹤。
撞擊浙江寧波在建金塘大橋的“勤豐１２８”輪失蹤４名船員遺體找到
新華社北京４月６日電（記者林紅梅）撞擊浙江寧波在建金塘大橋的“勤豐１２８”輪失蹤的４名船員遺體，４月６日全部找到。
中國(guó)海上搜救中心總值班室辦公室主任翟久剛介紹說(shuō)，2008年3月27日凌晨1時(shí)20分，浙江臺(tái)州路橋勤豐船務(wù)有限公司“勤豐128”輪穿越在建的浙江寧波金塘大橋非通航橋孔時(shí)，船舶桅桿與該橋非通航橋孔的橋面發(fā)生碰撞，造成該橋孔兩橋面箱梁塌落，砸到“勤豐128”輪駕駛臺(tái)上，致使船舶駕駛臺(tái)前部坍塌。船上20名船員，16人獲救，4人失蹤。
事故發(fā)生后，交通運(yùn)輸部黨組高度重視，中國(guó)海上搜救中心立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，全力組織搜救。經(jīng)各方努力，4月4日22時(shí)30分，難船被拖離危險(xiǎn)區(qū)。4月5日，救援人員對(duì)駕駛臺(tái)進(jìn)行了切割，發(fā)現(xiàn)3名失蹤人員遺體，分別為當(dāng)班的二副、水手及大副。4月6日，在對(duì)駕駛臺(tái)右舷切割后，發(fā)現(xiàn)最后1名失蹤人員遺體，確定為該船船長(zhǎng)。至此，4名失蹤人員的遺體全部找到。
