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人大常委會法工委副主任談道路交通安全法修改
中央政府門戶網(wǎng)站 www.afdelivr.top   2007年12月29日   來源:新華社

聚焦道路交通安全法第76條四大熱點
——全國人大常委會法工委副主任王勝明談道路交通安全法修改

    新華社北京12月29日電(記者張景勇、鄒聲文)道路交通事故賠償問題因事關(guān)人民群眾的切身利益而廣受關(guān)注。全國人大常委會29日對道路交通安全法第76條作出修改,進一步明確了在非機動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的情況下,由機動車一方承擔賠償責任;在有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的情況下,根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;在機動車一方?jīng)]有過錯時,機動車一方承擔不超過10%的賠償責任。

    全國人大常委會法制工作委員會副主任王勝明就道路交通安全法第76條的修改接受了新華社記者的獨家采訪,對一些社會上廣為存在的對第76條的誤讀進行了分析說明。

    道路交通安全法是不是規(guī)定機動車一方無責全賠?

    “有人認為道路交通安全法規(guī)定機動車一方無責全賠。我很負責任地告訴大家,不是。第76條并不是規(guī)定機動車不論是否有責任都要全部承擔賠償責任?!蓖鮿倜髡f,“有人認為第76條規(guī)定沒有錯還要承擔全部責任。這次修改,則進一步明確了機動車一方?jīng)]有過錯的,承擔不超過10%的賠償責任。也就是說非機動車、行人一方如果過錯惡劣的,機動車一方可以只賠4%、5%,不是無責全賠?!?/p>

    王勝明說,即使是原來的道路交通安全法也不是說機動車一方承擔全部責任。原來的道路交通安全法第76條規(guī)定,機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的,由機動車一方承擔責任;但是,有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī),機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的,減輕機動車一方的責任。這個條文的寫法是典型的過錯推定寫法,先假定機動車一方有錯,但是機動車一方證明自己沒有錯,而非機動車駕駛?cè)?、行人有錯,將“減輕”機動車一方的賠償。

    “誤解的地方就在于‘減輕’兩個字?!疁p輕’的含義是什么?法律用語和老百姓的日常用語是有差異的,法律上的‘減輕’,1%是減輕,99%也是減輕。”王勝明說,“但是有的人說讀不出來減輕還能減輕99%,減輕只能是一點點,所以誤解就在于法律用語和一般日常用語的差異?!?/p>

    強制保險是不是不認過錯全額賠償?

    王勝明說,有的專家、媒體認為,強制保險在三者險的范圍內(nèi)是不認過錯全部賠償?shù)?,其實不是?/p>

    道路交通安全法第76條明確規(guī)定,機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的,由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償。王勝明說,這句話的中心意思就是保險公司什么情況賠,什么情況不賠,關(guān)鍵詞是“責任限額”。

    “首先是有責任,然后再看在負責任的情況下,最高賠多少,即‘限額’?!蓖鮿倜髡f,“‘責任限額’這個四個字是‘責任’加‘限額’,是講責任的,不是說不分青紅皂白全部賠償?!?/p>

    王勝明提出,道路交通安全法規(guī)定的是在責任限額的范圍內(nèi)強制保險怎么賠,責任怎么定,限額怎么定,具體辦法依照道路交通安全法,由國務(wù)院規(guī)定。

    強制保險只管人身不管財產(chǎn)是國際慣例?

    “有人講強制保險只管人身不管財產(chǎn)是國際通行的做法,這話肯定是錯的。”王勝明說。

    王勝明介紹,我們?yōu)榱税堰@個事情講清楚,先讓國外的律師事務(wù)所提供材料,然后又以全國人大常委會法制工作委員會的名義讓駐外使館提供當?shù)貒揖烤故窃趺醋龅?。我們了解了美國、德國、法國、日本、新加坡、韓國等6個國家,有5個國家是既管人身又管財產(chǎn),只有一個國家是只管人身不管財產(chǎn),財產(chǎn)在三者險以外再通過商業(yè)險。說世界上強制保險都是只管人身不管財產(chǎn)是不對的,至少是兩種做法都有。

    法律統(tǒng)一賠償標準更加科學?

    道路交通事故錯綜復(fù)雜,很多道路交通事故是混合過錯,這種情況下究竟如何賠償?王勝明介紹說,曾經(jīng)有一種方案是劃分成三種責任:行人負次要責任情況、行人和機動車負同等責任情況、行人負主要責任的情況,根據(jù)不同的情況按比例賠償,行人負次要責任的情況下機動車承擔80%,雙方平等責任的情況下機動車承擔60%,行人負主要責任的情況下機動車承擔40%。

    王勝明說,規(guī)定賠償比例有利于統(tǒng)一賠償標準,而且可操作性強。但是碰到的最大問題就是不科學、不準確。

    “比如次要責任,什么叫次要責任?理論上1%—49%都叫次要責任。如果行人負5%的責任,機動車一方只承擔80%,那么還差15%怎么辦?統(tǒng)一標準很難做到科學,而且我們查了一下,查到的國家法律中沒有對賠償比例做出規(guī)定的?!蓖鮿倜髡f,“所以全國人大常委會這次對第76條的修改沒有規(guī)定統(tǒng)一的賠償比例?!?#160;

 
 
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