為了27名外籍船員 ——“東海救111”輪在臺風中緊急救援失控貨輪記
新華社北京10月7日電(林紅梅、王祖毅) 一艘貨輪在臺風“羅莎”中遇險失控，船上27名外籍船員生命受到威脅。為了27人的安危，我國專業(yè)救助船“東海救111”輪頂風而上，與臺風展開驚心動魄的搏斗。
筑起防線待“羅莎”
交通部東海救助局早已盯住超強臺風“羅莎”的動態(tài)及走勢。局長孫富民對在福建、浙江、江蘇沿海以及長江口的救助待命力量進行了調整：
10月6日19時，在廈門待命的6000KW大馬力救助船“東海救131”輪抵達草嶼，并視臺風走向繼續(xù)尾隨北上；在洋山港待命的“東海救169”輪臨時調往長江口增強待命力量；在江蘇連云港外海130海里“東海一號位”待命的“東海救112”輪則做好隨時南下增援的準備。
分布在上海、廈門的東海第一救助飛行隊和東海第二救助飛行隊救助直升機已進入了一級待命狀態(tài)；東海救助局分布在浙江、福建等省的6個救助基地應急反應隊進入了待命狀態(tài)。
凌晨出動救難船
10月6日凌晨，東海救助局救助指揮值班室燈光通明，3時55分，一陣急促的電話鈴聲響起：在溫州以東100海里的洋面上，一艘17000噸滿載鋼材和機械設備的散裝貨輪“ALADDIN DREAM”主機突然發(fā)生故障，龐大的船體隨波逐流，隨著強臺風北移，船上27名俄羅斯、菲律賓和印度三個國家的船員生命受到嚴重威脅！
險情就是命令！在長江口執(zhí)行動態(tài)待命的大馬力救助船“東海救111”輪作好了出動準備，資深船長高均清被緊急派上船，和年輕船長劉學洪攜手工作。5時40分，“東海救111”輪從待命點赴難船現(xiàn)場。10月6日14時，“東海救111”輪船位已在舟山六橫島正東約20海里海面，距離難船約105海里。
較量“羅莎”勇向前
此時，難船恰似一匹脫韁的野馬，在茫茫大海中漂蕩，外籍船員們被自己的處境驚呆了?！皷|海救111”輪船長與“ALADDIN DREAM”輪船長進行了溝通。度日如年的外籍船員面對強臺風“羅莎”感到力不從心，船員們企盼海上救星早日降臨，在與中國船長通話時，他們問的第一句話就是：“什么時候能到？”中國救助船長高昂的話語聲點亮了希望之火。
航行途中，“東海救111”輪兩位船長集思廣益，及時拿出了拖救方案：用64毫米直徑的主拖纜連接一條72毫米直徑的強力尼龍纜，準備在難船下風處接近拖纜。
10月6日16時，海面風浪已增至9級，難船也感受到強臺風臨近的危險，船員們焦急萬分。19時30分，劉船長又一次與難船船長通話，告訴對方：“要相信中國海上救助的實力，我們一定會在最短時間趕到現(xiàn)場，拖救你們的船！”
21時30分，“ALADDIN DREAM”輪的身影進入了“東海救111”輪劉船長的眼簾，他再一次與俄羅斯船長通話。對方也看到了救助船，俄羅斯船長發(fā)出了歡呼聲：“烏拉，烏拉！”
危急時刻顯身手
“ALADDIN DREAM”輪船員的艱難處境牽動了交通部救撈局領導的心，通宵坐鎮(zhèn)在救助指揮值班室的交通部救撈局局長宋家慧多次與東海救助局局長孫富民進行溝通，對“東海救111”輪船員提出了“穩(wěn)扎穩(wěn)打、步步為營”的實戰(zhàn)要求。
到6日24時，從“ALADDIN DREAM”輪主機發(fā)生故障開始漂泊起，在近20個小時里，難船竟漂泊了近100海里！幾乎每小時要漂移5海里。浙江沿海島嶼縱橫，隨著強臺風的北上入侵，難船極有可能隨時被推上淺灘礁石，后果不堪設想。
“東海救111”輪對漂移的難船緊追不舍，到7日2時20分，“東海救111”輪與難船僅有15米。救助船一步一步向難船靠攏，“ALADDIN DREAM”輪為了穩(wěn)住船體，拋下了右錨。2時33分，“東海救111”輪撇纜槍將纜繩送上了難船船艏，接著，又開始穿引纜，眼看救助勝利在望。突然，2時53分，帶上的拖纜被無情的風浪撕斷！
海水撲上甲板，船體嚴重搖晃，救助船員在風浪襲擊中頑強搏擊，4時58分，“東海救111”輪又一次對難船帶上拖纜，然而，纜繩再一次斷裂了。
這時，“羅莎”北上越來越近，“ALADDIN DREAM”輪開始抵抗不住風浪的肆虐，船體開始走錨。7日13時15分，救助船終于對難船再次帶纜成功。
救助船拖著難船艱難航行。但是，在風浪的肆虐下，13時40分，連接兩船的纜繩再次斷纜!經現(xiàn)場兩船商議決定，難船就地拋雙錨抗風，“東海救111”輪在附近守護，待風小后繼續(xù)帶纜拖航。
截至記者發(fā)稿時，“ALADDIN DREAM”輪上27名外籍船員均平安健康。
