2003年至2006年的四年間，我國(guó)鐵路完成貨物發(fā)送量以每年2億噸左右的增長(zhǎng)快速攀升，2006年完成28.7億噸，同比增加1.86億噸，增長(zhǎng)6.9%。2006年旅客發(fā)送量完成12.55億人次、周轉(zhuǎn)量完成6622億人公里，同比分別增長(zhǎng)8.6%和9.2%，比2002年分別增長(zhǎng)18.9%和33.3%。2006年10月1日，我國(guó)鐵路日發(fā)送旅客首次突破500萬(wàn)人大關(guān)，達(dá)到518.1萬(wàn)人。我國(guó)鐵路以占世界鐵路6%的營(yíng)業(yè)里程，完成了世界鐵路四分之一的工作量，旅客周轉(zhuǎn)量、貨物發(fā)送量、運(yùn)輸密度、總換算周轉(zhuǎn)量等主要指標(biāo)，多年穩(wěn)居世界第一，運(yùn)輸效率在世界鐵路同行中遙遙領(lǐng)先。
在短短幾年的有限時(shí)間里，在鐵路營(yíng)業(yè)里程多年遞增幅度不到2%的有限空間里，中國(guó)鐵路何以大幅跨越，創(chuàng)造出這樣驕人的業(yè)績(jī)？這一連串閃亮數(shù)據(jù)背后有什么奧秘？
2003年初，為加快解決鐵路運(yùn)輸能力不能滿足運(yùn)輸需求的主要矛盾，緩解鐵路運(yùn)輸對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”制約，鐵道部黨組著眼于全面建設(shè)小康社會(huì)的宏偉目標(biāo)，立足于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局，提出并實(shí)施了鐵路跨越式發(fā)展的思路；黨的十六屆六中全會(huì)后，鐵道部黨組在跨越式發(fā)展思路的基礎(chǔ)上提出了建設(shè)和諧鐵路的任務(wù)。按照這一發(fā)展戰(zhàn)略，鐵道部確定了快速擴(kuò)充運(yùn)輸能力、快速提升技術(shù)裝備水平的兩大目標(biāo)，描繪出到2020年基本實(shí)現(xiàn)中國(guó)鐵路現(xiàn)代化的宏偉藍(lán)圖。
————成功實(shí)施大提速戰(zhàn)略，列車(chē)運(yùn)行速度不斷提升。1997年以來(lái)，我國(guó)鐵路先后五次實(shí)施了大面積提速和調(diào)圖，列車(chē)速度越來(lái)越快，運(yùn)輸產(chǎn)品越來(lái)越新，運(yùn)輸效率和質(zhì)量越來(lái)越高，極大地促進(jìn)了運(yùn)輸生產(chǎn)力的發(fā)展，使中國(guó)鐵路呈現(xiàn)出前所未有的生機(jī)與活力。特別是通過(guò)2004年實(shí)施的第五次大提速，客貨運(yùn)輸能力分別增加18.5%和15%，創(chuàng)造了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。目前，第六次大提速的準(zhǔn)備工作已經(jīng)基本就緒，并將于今年4月18日實(shí)施，預(yù)計(jì)客貨運(yùn)輸能力將再增18%和12%。
————大力發(fā)展重載運(yùn)輸，快速提高線路輸送能力。近年來(lái)，我國(guó)鐵路堅(jiān)持向重載要能力，在運(yùn)輸緊張的繁忙干線和煤運(yùn)通道，對(duì)線橋隧涵、通信信號(hào)、牽引供電設(shè)備等實(shí)施“短平快”的技術(shù)改造，采用大功率機(jī)車(chē)和重載貨車(chē)，大幅增加重載列車(chē)開(kāi)行數(shù)量，使主要干線和煤運(yùn)通道運(yùn)輸能力顯著提高。作為晉煤外運(yùn)主通道的大秦鐵路，原設(shè)計(jì)年運(yùn)量為1億噸，從2004年開(kāi)始通過(guò)集疏運(yùn)系統(tǒng)的整體改造，采用一系列先進(jìn)重載技術(shù)，大量開(kāi)行1萬(wàn)噸和2萬(wàn)噸重載列車(chē)，2004年運(yùn)量突破1.5億噸，同比增長(zhǎng)27%，超過(guò)設(shè)計(jì)能力5000萬(wàn)噸；2005年運(yùn)量達(dá)到2.03億噸，相當(dāng)于再造一條大秦線。2006年運(yùn)量達(dá)到2.54億噸，創(chuàng)造了世界鐵路重載運(yùn)輸?shù)钠孥E。未來(lái)，繼續(xù)推進(jìn)擴(kuò)能改造，大秦鐵路運(yùn)輸能力將逐步提升到4億噸。目前，重載列車(chē)在我國(guó)鐵路各條繁忙干線及煤運(yùn)通道已普遍開(kāi)行，侯月線每天開(kāi)行5000噸重載列車(chē)55列以上，京廣、京滬、京哈、隴海等干線也普遍增開(kāi)5000噸重載列車(chē)，運(yùn)輸能力得到有效提升。
————壓縮貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間。在貨車(chē)車(chē)輛數(shù)量相對(duì)不足的情況下，加強(qiáng)貨車(chē)精細(xì)化、集約化管理，壓縮貨車(chē)作業(yè)時(shí)間，提高貨車(chē)運(yùn)行速度，提升車(chē)輛運(yùn)用效率。2005年，我國(guó)鐵路貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間完成4.92天，比2002年的5.07天壓縮了0.15天，相當(dāng)于每天節(jié)約運(yùn)用車(chē)1.5萬(wàn)輛。2006年貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間再度壓縮，完成4.87天。
————開(kāi)展多拉滿載活動(dòng)。在強(qiáng)化技術(shù)保障措施，確保運(yùn)輸安全的前提下，開(kāi)展以“每列多掛一輛車(chē)，每車(chē)多裝一噸貨”為主題的多拉滿載、挖潛提效活動(dòng)，巧裝滿載，多拉快跑，使運(yùn)輸能力得到進(jìn)一步釋放。
實(shí)踐證明，創(chuàng)造令世人矚目的輝煌業(yè)績(jī)的背后，是我國(guó)鐵路大力挖潛擴(kuò)能，深入推進(jìn)內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)的不懈努力，是200多萬(wàn)鐵路職工辛勤勞動(dòng)、攻堅(jiān)克難的心血和汗水。按照鐵道部的規(guī)劃目標(biāo)，預(yù)計(jì)到2020年，一個(gè)由10萬(wàn)公里鐵路編織成的發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)，將使我國(guó)鐵路整體運(yùn)輸能力大大提升，鐵路運(yùn)輸不適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需求的矛盾將從根本上得到解決，“人便其行、貨暢其流”將不再僅僅是一個(gè)夢(mèng)想。（蘇民 王濱）
