新華社宜昌10月4日電（記者 江時強）三峽船閘4日8時30分至17時進(jìn)行一閘室船舶待閘實驗，以此檢驗在高水位條件下提高船閘運行效率的可行性。
三峽水庫從9月20日開始由135米水位向156米水位蓄水，截至4日8時，三峽水庫水位已升至144.28米。在135米水位時，三峽雙線五級船閘一直采用的是四級運行、一閘室待閘方式，這樣可以節(jié)省時間并提高運行效率。蓄水至156米后，長江三峽通航管理局決定仍采用四級運行方式，可比五級運行節(jié)省80分鐘時間，但一閘室水位比原來提高了21米，船舶是否仍能進(jìn)一閘室待閘，直接關(guān)系到船閘運行安全，需要通過實船實驗才能判斷。
長江三峽通航管理局副局長計玉健介紹說，在139米水位時，三峽通航局曾與南京水運科學(xué)研究院做過實驗，結(jié)果發(fā)現(xiàn)船舶在一閘室待閘，可使船閘運行一個閘次節(jié)省時間約15分鐘左右，每天可提高1—2個運行閘次，這對于緩解目前三峽南線船閘完建施工、北線船閘單線運行的緊張狀況有幫助。
計玉健說，在目前高水位條件下做實驗，目的是看三峽船閘一閘室口門流態(tài)。船閘運行時，一閘室往下沖泄水，二、三閘室還在運行，測試船舶系纜力是否滿足進(jìn)閘安全，若參數(shù)安全，那么船舶在一閘室待閘將可行。
據(jù)了解，三峽通航局將于4日和8日兩天的同樣時間進(jìn)行一閘室船舶待閘實驗，根據(jù)客船、單機駁、船隊等不同的過閘船舶類型和噸位組合，測試不同的參數(shù)指標(biāo)?！皩嶒瀸⒉粫绊戇^閘船舶的正常通航”，計玉健說。（完）
