9月1日上午9時58分，在北京房山中國鐵建十七局集團軌道板生產(chǎn)車間，隨著集團公司總經(jīng)理段東明下達的正式生產(chǎn)令，布料機立即進入生產(chǎn)狀態(tài)。經(jīng)過150分鐘穿梭運行，第一組27塊無碴軌道板按標準正式灌注完畢。
這是利用國際最先進技術，在中國大地上生產(chǎn)出的第一組無碴軌道板，中國鐵建十七局集團也成為全國率先掌握此項技術并應用于批量生產(chǎn)的企業(yè)。
在簡短而又熱烈的投產(chǎn)儀式上，鐵道部工管中心、京津城際公司、咨詢、監(jiān)理、設計單位的領導、專家以及總公司夏國斌副總經(jīng)理等親臨現(xiàn)場祝賀，并認真聽取了十七局集團公司副總經(jīng)理兼京津項目部經(jīng)理梁毅的工作匯報?？偨?jīng)理段東明、副總經(jīng)濟師兼京津項目書記張鳳鳴、副總工程師兼京津項目副經(jīng)理孫旺、物資公司董事長潘生勤及部分身著統(tǒng)一服裝的職工代表參加了投產(chǎn)儀式。
中國鐵建十七局集團投入生產(chǎn)的Ⅱ型板式無碴軌道技術是在德國博格板式無碴軌道系統(tǒng)技術上吸收和再創(chuàng)新的一項技術，在國內處于領先水平。這項技術無論從施工工藝、設備安裝、材料應用到生產(chǎn)過程各個環(huán)節(jié)都有較嚴格的指標要求。軌道板生產(chǎn)采用高精度模板整體預制，平面精度達0.3毫米；承軌臺成形采用數(shù)控磨床打磨新工藝，精度達0.1毫米；軌道板相鄰高程誤差小于0.1毫米，被喻為用機加工精度加工建筑工業(yè)產(chǎn)品。
這項技術率先在京津客運專線上采用，并將廣泛應用在今后15年內我國客運專線建設中，具有廣泛的發(fā)展前景。
中國鐵建十七局集團軌道板生產(chǎn)車間位于北京房山橋梁廠，占地面積10088平方米，承擔著京津城際軌道工程二標及試驗段63.97公里19943塊軌道板生產(chǎn)、運輸任務，日生產(chǎn)能力81塊，最高可達100塊。
