5月19日，在三峽大壩最后一倉混凝土澆筑現(xiàn)場，第一方混凝土從胎帶機落入澆筑倉內(nèi)。新華社記者攝
新華社三峽工地５月１９日專電（記者熊金超、魏夢佳）三峽大壩１９日凌晨４時開始進行右岸大壩最后一倉混凝土的澆筑。截至上午９時，已按設(shè)計進度澆筑完成約２２０立方米。擔負這一施工任務的宜昌青云水利水電聯(lián)營公司有關(guān)負責人告訴記者，依照這一進度，可按計劃在２０日１４時左右全面完成澆筑。
自今天凌晨４時開始，參與現(xiàn)場施工的１００多名工人和技術(shù)人員已連續(xù)奮戰(zhàn)了５個小時。記者在現(xiàn)場看到，工人們先將拌和并冷卻好的混凝土運至右岸大壩下方的平臺，使用起重吊裝設(shè)備將混凝土吊運上來，最后利用胎帶機將其澆筑到倉內(nèi)早已扎好的密密麻麻的鋼筋網(wǎng)中，再由倉內(nèi)的工人充分地攪拌、精心地平整。
除了鋼筋多、模板要求嚴格外，三峽大壩的澆筑與普通工程混凝土澆筑不同的是，由于直接關(guān)系到壩體是否出現(xiàn)裂縫，其溫度控制顯得尤其重要。防止混凝土在澆筑過程中形成的水化熱導致澆筑溫度過高，施工人員在將沙石料、水泥、粉煤灰等主要原材料放入拌和機時，還需不斷地往爐內(nèi)加裝冰塊，以確保其出機溫度不超過１０攝氏度、澆筑溫度不超過１４攝氏度。
據(jù)了解，鋼筋混凝土澆筑量居世界第一的三峽大壩，分左右兩個壩段澆筑，其中左岸壩段已于２００２年１０月澆筑完成。由葛洲壩集團和宜昌青云水利水電聯(lián)營公司右岸壩段，自２００２年底開始澆筑以來，通過采用其自身摸索而獨創(chuàng)的先進澆筑技術(shù)，已創(chuàng)造了大壩無一裂縫的世界奇跡。
青云公司工程技術(shù)部主任汪永軍介紹說，今天前５個小時的實際澆筑進展比設(shè)計進度多澆筑了７０多立方米。（完）
