新華網(wǎng)北京１２月２３日電（記者林紅梅） 今年入冬以來，惡劣天氣相繼襲擊我國(guó)東南沿海，我國(guó)海上救助隊(duì)伍共救助了２４０多名遇險(xiǎn)者。
在科學(xué)發(fā)展觀的統(tǒng)領(lǐng)下，我國(guó)交通行業(yè)致力于以人為本搞建設(shè)，方便百姓安全、快捷出行，書寫了新的篇章。
科學(xué)規(guī)劃繪就長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展藍(lán)圖
安全與百姓的日常生活息息相關(guān)，水路、陸路的便利，科學(xué)規(guī)劃是基礎(chǔ)。近年來，一些長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃相繼出臺(tái)，為我國(guó)交通發(fā)展繪就了長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展藍(lán)圖。
２００５年１月，《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》經(jīng)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過對(duì)外公布，我國(guó)將用３０年時(shí)間，形成８．５萬公里國(guó)家高速公路網(wǎng)，由７條首都放射線、９條南北縱向線和１８條東西橫向線組成，覆蓋１０億人口。這一規(guī)劃在９６０萬平方公里的國(guó)土上，繪就了今后３０年內(nèi)我國(guó)東西南北國(guó)道主干網(wǎng)的發(fā)展藍(lán)圖，是我國(guó)公路網(wǎng)中最高層次的公路通道。
２００５年２月２日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過《農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃》，明確了今后我國(guó)２０年農(nóng)村公路建設(shè)的目標(biāo)。到２０２０年，我國(guó)具備條件的鄉(xiāng)、鎮(zhèn)和建制村，要全部通瀝青或水泥路，基本實(shí)現(xiàn)行政村通班車，全國(guó)農(nóng)村公路總里程將達(dá)到２５０萬公里，把車開到農(nóng)民家門口。
２００５年１１月底，我國(guó)長(zhǎng)江沿線七省二市負(fù)責(zé)人聚會(huì)北京，交通部部長(zhǎng)張春賢在會(huì)上就長(zhǎng)江水運(yùn)未來發(fā)展規(guī)劃做報(bào)告，提出到２０２０年，長(zhǎng)江干線主要礙航河段航道得到系統(tǒng)治理，建成長(zhǎng)江三角洲“兩縱六橫”４２００公里高等級(jí)航道網(wǎng)。長(zhǎng)江水系形成與長(zhǎng)江口深水航道相銜接、干流暢通、干支直達(dá)的高等級(jí)航道體系。
全國(guó)港口發(fā)展規(guī)劃，環(huán)渤海灣地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲三大區(qū)域交通規(guī)劃等，都在這一年相繼完成。在今后２０年里，這些規(guī)劃將逐步變成一條條水陸大道，聯(lián)網(wǎng)成片，為百姓鋪設(shè)出便捷、快速、暢通的出門之路。
拆除高速公路收費(fèi)籬笆墻
駕車行駛在我國(guó)京沈、重慶市內(nèi)等高速公路上的司機(jī)們發(fā)現(xiàn)：收費(fèi)站數(shù)目減少了。這是近年來交通部推行高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的結(jié)果。
交通部前兩年推出京沈高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)示范工程。剛開始時(shí)，沿線５個(gè)利益主體單位都不同意，“收費(fèi)站是現(xiàn)成的，人員是現(xiàn)成的，收費(fèi)很方便，為什么要改？”交通部把大家組織起來反復(fù)協(xié)調(diào)，幾家單位最終認(rèn)可了“沒有駕駛員，就沒有交通管理者”的道理，走到了一起。
在示范工程的帶動(dòng)下，江蘇、浙江、遼寧、山東、重慶等地相繼在今年實(shí)施了聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，撤消了一大批收費(fèi)站，行車速度大大提高。
在我國(guó)廣大農(nóng)村，由于不通班車，沒有客運(yùn)站，農(nóng)民站在路邊候車，冬天寒風(fēng)刺骨，夏天酷暑當(dāng)頭。為改變這種狀況，交通部今年組織在浙江等７省份開展農(nóng)村客運(yùn)班線網(wǎng)絡(luò)化的試點(diǎn)工作，準(zhǔn)備用２年的時(shí)間，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)建立五級(jí)客運(yùn)站或簡(jiǎn)易站，在人口較多的行政村建立候車亭。交通管理部門簡(jiǎn)化審批手續(xù)，允許農(nóng)村客運(yùn)班車經(jīng)營(yíng)者在一定區(qū)域內(nèi)自主決定如何配備運(yùn)力，包括時(shí)間、班次等。各地相繼出臺(tái)扶持農(nóng)村開行客運(yùn)班車的優(yōu)惠政策，客運(yùn)班車開到了農(nóng)民家門口。
為了讓城市居民吃上新鮮菜，今年８月，我國(guó)哈爾濱至?？凇熬G色通道”開通。百姓稱此為“民心工程”，僅山東省壽光一地，每天就有３５０萬公斤蔬菜運(yùn)往華北、東北等地，一路暢通。
為百姓出行扣上安全帶
百姓出行，安全第一。
２００５年進(jìn)入冬季以來，寒潮已經(jīng)四次光顧我國(guó)大陸。在寒潮光顧之前的１０月份，我國(guó)北海、東海、南海三大救助局的救助船舶和人員就做好部署和待命準(zhǔn)備。
我國(guó)海上船舶航行密度位居世界第一，但海上年事故死亡人數(shù)近兩年在５００人以下，是世界上最低的。張春賢認(rèn)為，這是抓住安全的客觀規(guī)律，提前出擊，堵上制度漏洞，扎緊安全管理籬笆的結(jié)果。
交通部加強(qiáng)了渤海灣、瓊州海峽、長(zhǎng)江口舟山水域、長(zhǎng)江三峽庫(kù)區(qū)等旅客運(yùn)輸密集地區(qū)和事故易發(fā)區(qū)的安全監(jiān)管，陸續(xù)添置了大功率救助船舶，組建了救助飛行隊(duì)，海事人員還登船檢查等，為百姓安全出行扣上了安全帶。
從２００４年開始，交通部在全國(guó)實(shí)施以“消除隱患，珍視生命”為主題的“公路安全保障工程”，對(duì)山嶺重丘區(qū)的國(guó)省干線公路上影響行車安全隱患進(jìn)行整治，提高干線公路的行車安全水平。這項(xiàng)工程今年完工后，全國(guó)國(guó)道公路上３．５萬處陡坡、急彎等危險(xiǎn)路段得到治理。北京門頭溝區(qū)是１０９國(guó)道穿過的地區(qū)，山區(qū)路段占９８．５％，安保工程完成后，事故下降了７０％。
今年７月，交通部、中國(guó)氣象局簽署了公路氣象備忘錄，聯(lián)合開展國(guó)道主干線氣象預(yù)報(bào)，向社會(huì)及時(shí)發(fā)布?xì)庀笮畔?，方便百姓安全行車?/p>
伴隨著一項(xiàng)項(xiàng)“以人為本”交通措施的實(shí)施，百姓出門之路將越走越順暢。（完）
