一橋架南北 京北添通衢（記者 李繼輝攝）
這座鐵路曲線斜拉橋亞洲屬第一，它是600多名工人用300多個日夜的辛勞鑄就的。昨天上午，地鐵5號線上的標志性建筑———清河斜拉橋在立水橋畔落成。
抬眼望去，一向外形冷峻的斜拉橋已被“彩衣妝扮”，清河似長長的飄帶從橋下淙淙流過。
河北側(cè)是斜拉橋的“A”字形中心主塔，66.9米高的鋼筋混凝土塔身仿佛一把利劍，直刺藍天。主塔上，28組胳膊粗的鋼索呈空間扇形向兩邊分散排列，承擔橋面重量?；⌒螛蛎嫱鹑缫欢尾屎?，與“飄帶”珠聯(lián)璧合。
離著老遠，施工單位市政集團一處項目經(jīng)理李國祥就興致勃勃地招呼記者到尚未鋪軌的橋上合影：“照吧！這樣復雜的鐵路大橋，在亞洲找不到第二座?！?/p>
站在斜拉橋上，腳下就是立湯路。“這清河斜拉橋?qū)儆诟呒芫€路。全長210米，108米長的主梁連接清河兩岸，102米的邊跨跨越立湯路。由于56根鋼索固定在橋面的不同位置，轉(zhuǎn)彎的橋面要求對受力計算更加精確。為保證斜拉橋的安全，斜拉索已進行了改進。”說到這兒，李國祥握住身邊的一根斜拉索，“它的壽命超過50年，比一般的斜拉索高出一倍?！?/p>
這橋的設(shè)計一度讓工程設(shè)計人員傷透腦筋。為了與13號線順利對接，5號線要在立水橋附近調(diào)整線路。但是，立水橋南面的大量居住小區(qū)讓5號線無法提前調(diào)整線路，只能保持直線行駛。當5號線行進至立水橋北面時，卻又不得不調(diào)整線路，將5號線從立湯路中央“掰”到公路西側(cè)，以避免因修建給地面交通帶來巨大壓力。而跨越清河時調(diào)整將是改變線路的最佳機會。但問題接踵而至，如果從清河下方鉆隧道，防滲等難度很大；采用一般的小跨連續(xù)梁式橋，則必須在清河河道內(nèi)建數(shù)個橋墩，會大大干擾清河河道的正常蓄洪能力，因此專家們決定采用大跨度曲線斜拉橋形式，一次性跨過清河。
跨過清河后，斜拉橋開始下坡，貼著地面從13號線下穿行后，再次抬頭成為高架線路，形成一段“凹”字形起伏，其立水橋北站與13號線車站有高架聯(lián)絡線換乘?！按┰綍r5號線與13號線高差約4米，因此下方施工將不會對13號線的運營造成影響。明春就會正式進行鋪軌?！崩顕檎f。（實習記者 劉宇鑫）
