在昨天（25日）舉行的上海市政府新聞發(fā)布會(huì)上，市交通港口局局長孫建平在介紹上海創(chuàng)建國家“公交都市”的相關(guān)進(jìn)展情況時(shí)表示，市交管部門計(jì)劃充分運(yùn)用科技手段，加大對社會(huì)車輛占用公交優(yōu)先道等違規(guī)行為的處罰力度。
公交汽電車分擔(dān)客運(yùn)“半壁江山”
截至今年8月，上海共有軌交線路13條（含磁懸浮，不含金山鐵路），長度達(dá)491公里；公共汽電車線路總長23331公里，除道路或橋梁不具備通車條件外，公交線路通達(dá)率100%；另有黃浦江輪渡線路17條，運(yùn)營航線總長10.9公里。
今年1至8月，全市公共交通日均客運(yùn)量已達(dá)1727萬乘次，同比增長2.1%，其中公共汽電車的客運(yùn)分擔(dān)率為49.3%，軌交日均客流量為671萬乘次，占比達(dá)38.8%，特別是中秋節(jié)前最后一個(gè)工作日，創(chuàng)下了867.2萬人次的歷史新高，其“骨干作用”正在逐步增強(qiáng)。有調(diào)查顯示，上海軌道交通的平均乘距達(dá)14公里，已成為市民長距離、快速公共交通出行的首選方式。
孫建平表示，隨著8月底11號線二期投入運(yùn)營，目前上海軌交與公共汽電車兩網(wǎng)的融合效應(yīng)正在進(jìn)一步加強(qiáng)，不僅全市83%的軌道站點(diǎn)周邊100米半徑內(nèi)有公交站點(diǎn)，不同公交工具間的換乘也日益增多，目前軌交內(nèi)部換乘量約為每天253萬乘次，公共汽電車和軌交間的換乘量約為每天130萬乘次。
就整體而言，今年前8個(gè)月，全市公共交通行業(yè)累計(jì)消費(fèi)能源120.5萬噸標(biāo)煤，雖然同比增長0.6%，但平均每消耗1噸標(biāo)煤能夠運(yùn)送乘客3449人次，同比增加56人次，能源使用效率提高1.7%。
試點(diǎn)攝像頭監(jiān)控違規(guī)使用車道
為爭創(chuàng)國家“公交都市”，上海提出的創(chuàng)建目標(biāo)是：到2015年，全市公共交通日均客運(yùn)量為2450萬乘次，公共交通出行占使用交通工具出行方式的比重達(dá)50%左右，軌交占公共交通客運(yùn)量的比重達(dá)50%左右等。
要實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)“50”，上海在未來兩年將出臺(tái)多項(xiàng)相關(guān)推動(dòng)政策。
具體包括，推進(jìn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、提高中心城軌道交通網(wǎng)絡(luò)密度和站點(diǎn)覆蓋率，到2015年要建成600公里軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)，使除崇明以外的郊區(qū)新城與中心城之間基本實(shí)現(xiàn)軌道交通或郊區(qū)鐵路連接。
至于崇明，孫建平說，其實(shí)長江隧橋預(yù)留了軌交通道，軌交具體何時(shí)能延伸進(jìn)崇明島，還需要做進(jìn)一步認(rèn)證。
與此同時(shí)，上海還將積極發(fā)展有軌電車和快速公交（BRT）系統(tǒng)，到2015年要完成松江、奉賢等區(qū)的有軌電車示范線建設(shè)，同時(shí)建成南橋至東方體育中心的BRT線路。
而當(dāng)談到加大公交優(yōu)先車道建設(shè)時(shí)，孫建平表示，一方面到2015年全市將力爭形成300公里左右的公交優(yōu)先道網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)將運(yùn)用科技手段，加大對社會(huì)車輛占用公交優(yōu)先道等違規(guī)行為的處罰力度。
據(jù)悉，交管部門已試點(diǎn)在公交優(yōu)先道道口以及公交車車身上安裝攝像頭，效果良好，目前正在與公安部門溝通，研究能否將這些攝像頭拍攝的內(nèi)容作為處罰依據(jù)。
孫建平提出，到2015年，要力爭實(shí)現(xiàn)中心城平均車速達(dá)15公里/小時(shí)、公交優(yōu)先道車速達(dá)20公里/小時(shí)。
公交一線職工將漲工資
在昨天的新聞發(fā)布會(huì)上，孫建平還提出要建立公交企業(yè)一線職工工資的正常增長機(jī)制，并作為企業(yè)經(jīng)營者績效考核的基本內(nèi)容，到2015年，要實(shí)現(xiàn)公交一線職工工資水平與當(dāng)年度上海職工平均工資基本持平。
此外，針對上海的交通“腸梗阻”，市交管部門正在研究相應(yīng)的對策，今后有可能學(xué)習(xí)氣象部門，結(jié)合交通狀況和大氣污染狀況，出臺(tái)“黃、橙、紅分級預(yù)警機(jī)制”，根據(jù)市內(nèi)交通不同的擁堵狀況，進(jìn)行分級預(yù)警，并采取相應(yīng)的不同舉措。
國慶長假即將到來，考慮到市民的出行需求，交管部門目前正在與多方協(xié)商，研究能否在長假前的最后一個(gè)工作日，將軌交1、2號線，以及與之相配套的90多條公交線路，延長運(yùn)營時(shí)間1小時(shí)。（記者 葉松亭）
