近日，交通運(yùn)輸部東海航海保障中心在黃海南部和長江口水域進(jìn)行了國內(nèi)首次無線電指向標(biāo)-差分北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（RBN-DBDS）播發(fā)與接收試驗(yàn)，并取得圓滿成功，這標(biāo)志著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在海上應(yīng)用方面取得重大進(jìn)展。
無線電指向標(biāo)-差分北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是在北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BDS）的基礎(chǔ)上，利用差分技術(shù)，借助海上無線電指向標(biāo)播發(fā)差分修正信息，給航海用戶提供高精度定位服務(wù)的助航系統(tǒng)。經(jīng)過對試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，該系統(tǒng)定位精度達(dá)到1米以內(nèi)，其定位精度等性能指標(biāo)已經(jīng)領(lǐng)先于全球定位系統(tǒng)（GPS）。此外，差分北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)還能夠兼容GPS信號，這就意味著安裝差分北斗船載終端的船舶既可以單獨(dú)使用北斗導(dǎo)航，也可使用北斗和GPS“雙模”導(dǎo)航。
“雖然僅僅是從10米誤差縮小到1米，但就是這樣一小步，讓船舶助導(dǎo)航服務(wù)邁出了一大步?！睎|海航海保障中心副主任兼總工程師劉嘉華說，差分北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)明顯提高了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的定位精度。以長江口為例，長江口水域船舶流量大、船型多樣、航道復(fù)雜，船舶定位精準(zhǔn)程度直接影響著航行安全。如果船舶配備了高精度的差分北斗船載終端，將有效降低船舶發(fā)生碰撞的概率，更大限度保障船舶航行安全。
據(jù)東海航海保障中心主任王鶴荀介紹，隨著差分北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)功能的不斷完善，它的優(yōu)勢將逐步顯現(xiàn)。預(yù)計(jì)在不久的將來，將廣泛應(yīng)用于海洋測繪、港口航道測量、航道疏浚、船舶進(jìn)出港及狹窄水道導(dǎo)航定位、海上交通安全管理、海上石油勘探、海洋資源調(diào)查、海上救助、海洋漁業(yè)及其他海上領(lǐng)域。只要船舶安裝了“差分北斗導(dǎo)航”終端，就可以安心利用該系統(tǒng)提供的免費(fèi)高精度定位、導(dǎo)航服務(wù)。
據(jù)悉，以前，我國沿海差分導(dǎo)航系統(tǒng)往往要依賴國外技術(shù)，而差分北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（DBDS）則不同，它具有地地道道的“中國芯”，所有設(shè)備軟件均具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。
