要讓電動(dòng)車(chē)走入尋常百姓家，必須找到打開(kāi)市場(chǎng)化推廣之門(mén)的鑰匙。3月6日，上海通用旗下的賽歐SPRINGO純電動(dòng)車(chē)入住上海國(guó)際汽車(chē)城，并且將在租賃、共享等領(lǐng)域探索相關(guān)商業(yè)模式。記者了解到，最快下個(gè)月上海就將試點(diǎn)推出電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。
專(zhuān)家指出，我國(guó)提出發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)已有12年，但市場(chǎng)的接受速度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有跟上，因此，通過(guò)商業(yè)模式的創(chuàng)新來(lái)解決電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展所遇到的難題就顯得尤為重要。
分時(shí)租賃有望起步
“既然自行車(chē)能夠共享，租車(chē)車(chē)主可刷卡取車(chē)、分時(shí)租賃。為什么電動(dòng)車(chē)不能呢？”3月6日，上海國(guó)際汽車(chē)城副總經(jīng)理曹光宇說(shuō)出了自己的設(shè)想。
據(jù)悉，最快4月，汽車(chē)城有望在上海率先啟動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。通過(guò)低成本的分時(shí)共享模式，可以打消購(gòu)買(mǎi)和使用顧慮，培養(yǎng)更多潛在用戶(hù)。據(jù)悉，汽車(chē)城方面的初步構(gòu)想是為滿足公交車(chē)和出租車(chē)無(wú)法覆蓋地區(qū)居民的短途需要，在居民比較集中的地區(qū)設(shè)立足夠的電動(dòng)汽車(chē)取車(chē)和還車(chē)網(wǎng)點(diǎn)，用戶(hù)可根據(jù)自己出行的特點(diǎn)通過(guò)網(wǎng)站或電話挑選汽車(chē)生產(chǎn)廠家，并搜索車(chē)輛可用的時(shí)間段進(jìn)行預(yù)約。預(yù)約成功后就可以到指定的車(chē)輛所在地，憑會(huì)員卡把車(chē)開(kāi)走。
另?yè)?jù)巴士等相關(guān)汽車(chē)租賃服務(wù)企業(yè)透露，最快下個(gè)月就有望在地鐵站、大學(xué)、醫(yī)院等人流密集區(qū)域開(kāi)始電動(dòng)汽車(chē)的租賃試點(diǎn)，首批初步計(jì)劃推出50輛，日租費(fèi)用可能不超過(guò)200元，比打車(chē)還便宜。
嘗試合同能源管理
如果說(shuō)，分時(shí)租賃模式是通過(guò)減少用戶(hù)使用成本來(lái)推廣的話，類(lèi)似合同能源管理的電池租賃模式，則是希望用省下來(lái)的油錢(qián)讓用戶(hù)共享收益。
2013年1月初，30輛電池加超級(jí)電容的雙電公交車(chē)在浦東投入運(yùn)營(yíng)，就采用了“服務(wù)總包、電池租賃”的商業(yè)模式。該模式的主要?jiǎng)?chuàng)新在于融資租賃和實(shí)時(shí)監(jiān)控，由雷博公司將電動(dòng)公交車(chē)和電池分開(kāi)銷(xiāo)售（租賃）給公交公司。公交公司只需支付不含電池的裸車(chē)價(jià)格，電池則以租賃方式分幾年付款，雷博公司專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)充電設(shè)施的維護(hù)與營(yíng)運(yùn)。
事實(shí)上，電池每年的租賃費(fèi)就是原來(lái)柴油車(chē)的平均維護(hù)成本。公交公司對(duì)相關(guān)的成本給予鎖定，一分錢(qián)都沒(méi)有多花，還降低了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度。而對(duì)雷博公司來(lái)說(shuō)，他們的贏利點(diǎn)在于用電與用油之間的差價(jià)。雷博公司副總經(jīng)理嚴(yán)元告訴記者：“車(chē)輛可靠性高，我們就有賺頭，老是出故障，就得自己貼錢(qián)?！边@一來(lái)，用戶(hù)和企業(yè)的積極性都被充分調(diào)動(dòng)起來(lái)。
商業(yè)模式亟須創(chuàng)新
目前，各種模式市場(chǎng)切入點(diǎn)各不相同，各具特色。對(duì)此，蓋世汽車(chē)網(wǎng)總裁陳文凱向記者表示，電動(dòng)車(chē)商業(yè)模式探索過(guò)程中面臨的問(wèn)題和障礙主要表現(xiàn)在：地方政府缺乏科學(xué)的商業(yè)模式推廣規(guī)劃；圍繞商業(yè)模式運(yùn)營(yíng)的利益分配機(jī)制尚未形成；不同地區(qū)之間的商業(yè)模式缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)制。
有鑒于此，相關(guān)部門(mén)已經(jīng)啟動(dòng)了《中國(guó)新能源乘用車(chē)商業(yè)模式調(diào)查研究》課題。調(diào)查主要內(nèi)容共有三項(xiàng)：從技術(shù)-產(chǎn)品、消費(fèi)-市場(chǎng)、環(huán)境-服務(wù)全方位展開(kāi)深入研究。課題組將在摸清消費(fèi)者需求的基礎(chǔ)上，著重解決在現(xiàn)有技術(shù)條件下，企業(yè)應(yīng)向市場(chǎng)推出什么樣的產(chǎn)品，才能最大限度地滿足百姓消費(fèi)需求；什么樣的人群適合成為新能源乘用車(chē)的先期使用者；新能源乘用車(chē)應(yīng)該采用什么樣的商業(yè)模式，才能最大限度地方便人們使用新能源乘用車(chē)。（記者 張曉鳴）
