為滿足市場需求，做好今年增運增收工作，充分用足用好侯月、石太和豐沙大三線能力，暢通 “三西”煤炭外運大通道，鐵道部日前制訂了 “三線”貨運增量運輸方案，于2月5日起正式實施。
當前國家宏觀經(jīng)濟企穩(wěn)回暖趨勢明顯，大宗物資運輸需求大幅回升。對此，鐵路部門經(jīng)過前期長時間調研，在召開多次專題研討會并與相關鐵路局充分溝通的基礎上，將侯月、石太、豐沙大三線作為今年全路貨運增量的重點之一，優(yōu)化運輸組織，最終形成了“三線”貨運增量方案。
根據(jù)方案安排，侯月線安排運量19340萬噸，較上年增加1700萬噸；石太線運量較上年增加1502萬噸，全年實現(xiàn)運量11880萬噸；豐沙大線較上年增加1500萬噸，全年實現(xiàn)運量8700萬噸。
根據(jù)車流徑路變化，鐵道部同步優(yōu)化調整了大秦線運輸組織方案。2013年，大秦線運量安排4.5億噸，較上年實際完成增加2411萬噸。
為確保增運方案有序推進，鐵道部要求相關鐵路局進一步增強大局意識，堅持全路 “一盤棋”的思想，在貨源組織、點線能力調配、卸車組織、設備保障和調度指揮等方面做好保障。鐵道部強調，鐵道部、鐵路局兩級調度部門要加強三線運輸情況掌握，建立分析臺賬，強化對計劃兌現(xiàn)、列車運行、編組計劃質量、排空等情況的分析和盯控，形成每日分析考核、每旬匯總上報、每月召集協(xié)調會的制度。
據(jù)了解，我國當前共有四大煤運通道： “三西”通道、東北通道、華東通道、中南通道。其中，“三西”煤炭外運量增長將主要依賴于大秦、豐沙大、侯月、石太等線。專家分析，隨著這些線路運量的增加， “三西”煤運通道運力飽和狀態(tài)將有所緩解，同時對于促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要的意義。
