18日，記者從北京市軌道交通建設(shè)管理公司獲悉，即將于年底開(kāi)通的8號(hào)線二期北段車(chē)站裝修已近尾聲，本月25日將具備全線空載試運(yùn)行條件。這段地鐵新線全長(zhǎng)10.7公里，6座車(chē)站將突出“中軸線”特色，并通過(guò)“一站一色”的設(shè)計(jì)提醒乘客身在何處。
北起回龍觀地區(qū)，南至大興五福堂的8號(hào)線，走向基本與中軸線吻合，因此設(shè)計(jì)主題也緊扣中軸線，體現(xiàn)深厚的北京傳統(tǒng)文化特色。目前，正在裝修的8號(hào)線二期北段6座車(chē)站，站臺(tái)吊頂區(qū)域均采用彩色方格造型燈具，拼接出組合發(fā)光帶貫穿車(chē)站。
據(jù)了解，這6座車(chē)站站臺(tái)頂部的“色帶”顏色均不相同，回龍觀東大街站是紅色中軸色帶，霍營(yíng)站是藍(lán)色色帶，育新站為青色，西小口站為黃色，永泰莊站和林萃橋站分別采用綠色和黃綠色中軸色帶。值得一提的是，這些車(chē)站的站廳層、站臺(tái)層“長(zhǎng)”高了，站廳層高3.8米、站臺(tái)層高3.6米，均比其他地鐵車(chē)站高了60厘米，更顯空間開(kāi)闊。
8號(hào)線二期北段年底與奧運(yùn)支線貫通運(yùn)營(yíng)后，全程需要20分鐘左右。運(yùn)營(yíng)初期，列車(chē)發(fā)車(chē)間隔爭(zhēng)取達(dá)到最小運(yùn)營(yíng)間隔6分鐘，保證運(yùn)營(yíng)間隔達(dá)到8分鐘。而按照設(shè)計(jì)能力，8號(hào)線二期遠(yuǎn)期將可實(shí)現(xiàn)最小運(yùn)營(yíng)間隔2分鐘。
與已運(yùn)營(yíng)線路車(chē)站內(nèi)安裝的安全門(mén)不同，8號(hào)線全線將安裝完全封閉的屏蔽門(mén)。安全門(mén)在頂部會(huì)有一定的縫隙，而屏蔽門(mén)則完全把隧道和站臺(tái)層隔離開(kāi)。這一方面降低了噪音，另一方面站臺(tái)內(nèi)空調(diào)冷熱風(fēng)也不會(huì)從隧道流失，乘客候車(chē)時(shí)感覺(jué)更安靜、更舒適。
8號(hào)線整體工程共分三期建設(shè)，其中一期工程（奧運(yùn)支線）北起森林公園南門(mén)站，南至北土城站，已通車(chē)運(yùn)營(yíng)。二期工程北段于今年年底開(kāi)通，并與奧運(yùn)支線貫通運(yùn)營(yíng)；二期南段至美術(shù)館東街段正在建設(shè)，計(jì)劃明年年底貫通運(yùn)營(yíng)；繼續(xù)向南中軸路延伸的8號(hào)線三期也已進(jìn)入前期準(zhǔn)備階段。
此外，8號(hào)線二期配有國(guó)產(chǎn)信號(hào)過(guò)渡系統(tǒng)和正式系統(tǒng)，是國(guó)內(nèi)首條采用雙套列車(chē)控制系統(tǒng)的地鐵線路。市軌道交通建設(shè)管理公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，由于8號(hào)線二期北段先期開(kāi)通，而一期即奧運(yùn)支線已經(jīng)有信號(hào)系統(tǒng)在運(yùn)營(yíng)，因此先開(kāi)通的站點(diǎn)使用一套臨時(shí)系統(tǒng)，兩套系統(tǒng)并存，這也為北京其他分期開(kāi)通的線路起到了示范作用。（記者 涂露芳）
