3月24日，交通運輸部西部交通建設科技項目“壩陵河特大橋梁建設關鍵技術(shù)研究”項目驗收鑒定會在貴陽召開，交通運輸部組織專家經(jīng)過認真討論，一致同意項目通過驗收，認為項目研究成果達到了國際先進水平，推動了山區(qū)大跨度懸索橋建設的技術(shù)進步，經(jīng)濟和社會效益顯著，推廣應用前景廣闊。
“壩陵河特大橋梁建設關鍵技術(shù)研究”項目的依托工程是位于貴州鎮(zhèn)寧至勝境關高速公路上的壩陵河大橋工程。大橋為主跨1088米的鋼桁梁懸索橋，橋址位于風速強烈的高山峽谷地區(qū)和巖溶高度發(fā)育的喀斯特地質(zhì)分布區(qū)，施工條件極為困難。在山區(qū)大峽谷修建超過千米跨徑的鋼桁梁懸索橋在國內(nèi)外尚屬首次。
與會專家一致認為，該項目針對山區(qū)深切峽谷特大跨徑懸索橋設計、施工關鍵技術(shù)進行研究，取得了多項創(chuàng)新成果：形成了一套確定山區(qū)深切峽谷橋梁設計風速的方法；首次研制了橋梁新型工程塑料氣動翼板抗風裝置；首次提出了“多尺度巖體溶蝕率”的概念；首次在國內(nèi)懸索橋鋼桁加勁梁架設中采用橋面吊機懸臂架設工法和兩鉸逐次剛接的鋼桁加勁梁架設施工新技術(shù)；首次在國內(nèi)采用懸索橋柔性中央扣縱向約束體系；建立了鋼桁梁懸索橋施工參數(shù)識別方法，完善了大跨度鋼桁架加勁梁懸索橋施工監(jiān)控計算理論，形成了鋼桁梁懸索橋施工監(jiān)控準則。
