2010年9月28日，民航西北地區(qū)管理局組織對東航A319-115機型西藏阿里機場RNP運行驗證試飛。民航局李健副局長全程參加，并在試飛講評會上對新技術(shù)應(yīng)用做了重要講話，民航局飛標司、華東管理局、西南管理局、西藏區(qū)局領(lǐng)導(dǎo)以及東航、Quovadis公司人員參加了試飛工作。
阿里昆莎機場海拔高度4274米，跑道長度4500米，僅次于昌都/邦達機場，是國內(nèi)第二高機場。該機場運行難度主要是海拔高，地形復(fù)雜，周圍備降機場少且距離遠，航路通信監(jiān)視手段薄弱，對飛機性能要求高，起飛重量對溫度非常敏感，航班減載嚴重。
根據(jù)玉樹抗震救災(zāi)經(jīng)驗，東航積極申請并籌備阿里機場RNP驗證試飛工作，西北管理局領(lǐng)導(dǎo)高度重視，喬新山局長作為試飛機組執(zhí)行了試飛任務(wù)，王志清書記、余文亮副局長全程參加試飛工作。9月28日05:00，東航A319-115/B6172飛機由西安咸陽機場起飛前往阿里。10:00抵達阿里昆莎機場，按照試飛方案，對阿里昆莎機場RNP AR程序以及機場保障東航RNP運行的能力進行了全面驗證，局方監(jiān)察員全程跟蹤檢查。此次驗證試飛創(chuàng)造了東航運行機場標高的新記錄，提升了東航在高高原機場的運行能力。
試飛結(jié)束后，召開了試飛講評會。東航匯報了試飛情況、局方監(jiān)察員對試飛工作進行了講評，喬新山局長代表西北管理局宣布驗證試飛取得圓滿成功，并對本次試飛工作進行了總結(jié)，提出了進一步推廣RNP、CPDLC等新技術(shù)的建議。華東管理局、民航局空管局、民航局飛標司領(lǐng)導(dǎo)發(fā)表了講話。
最后，民航局李健副局長做了重要講話。李副局長首先充分肯定了西北管理局、西南管理局以及東航在RNP新技術(shù)推廣和應(yīng)用方面所做的努力和取得的成績，向所有為新技術(shù)推廣做出貢獻的人員表示感謝。接著李副局長闡述了安全與發(fā)展、效益、正常、服務(wù)、訓(xùn)練、監(jiān)管的關(guān)系，提出新技術(shù)與上述六個方面密切相關(guān)，指出歷史上每一次新技術(shù)的應(yīng)用對民航安全系數(shù)都有大幅度的提高，精密進近是非精密進近事故率的1/7,EGPWS的應(yīng)用使可控撞地飛行事故率降低到以前的1/20，RNP新技術(shù)的應(yīng)用也將帶來安全與效益的大幅提升，各單位要提高認識，積極推進新技術(shù)的應(yīng)用，同時在推廣過程中要把握原則、評估風(fēng)險，特別要關(guān)注新老技術(shù)在交替使用期間的運行風(fēng)險。李副局長強調(diào)，新技術(shù)好處多、任重道遠，需要民航各單位共同努力，不斷提高新技術(shù)安全運行水平，推動中國民航的安全與效益邁上一個新臺階。
截至目前為止，西北管理局完成了東航A319-115機型在拉薩/貢嘎、玉樹/巴塘、西寧/曹家堡、固原/六盤山以及阿里/昆莎5個機場RNP項目以及西寧-玉樹航路RNP4運行，有力地提升了高高原和復(fù)雜機場安全運行水平、增加了航空公司運行效益、改善了航班正常性。
