經(jīng)過6年的探索，宜萬鐵路在建設過程中逐步形成并完善了“巖溶隧道風險管理體系”，成功破解了眾多世界級施工難題。
宜萬鐵路全長377公里，其地質情況非常復雜，建設條件非常艱苦。全線共設置159座隧道，其中8座一級風險隧道為高壓富水巖溶和高壓富水斷層隧道，施工面臨巨大突水突泥風險，屬世界級工程建設難題。
針對宜萬鐵路復雜的地質條件，鐵道部工程管理中心專門成立了風險隧道特別管理小組，對全線隧道進行風險等級劃分，先后組織召開了隧道地質超前預報技術交流研討會和宜萬鐵路野三關隧道風險評估和控制研討會，相繼制定了《宜萬鐵路建設防范高風險八個專項機制》《宜萬鐵路復雜隧道施工地質實施細則》和《宜萬鐵路巖溶隧道注漿施工管理實施細則》，取得了一系列管理及科技成果。
圍繞風險評估和控制兩個核心問題，建設單位對巖溶隧道風險進行了系統(tǒng)研究，創(chuàng)造性地提出了一套科學、合理的巖溶隧道風險管理體系，填補了國內外空白；以環(huán)保和節(jié)約為主旋律，開展了科技攻關和技術創(chuàng)新，打破了傳統(tǒng)的沿溝谷展線的選線模式，采用了合理的越嶺方案，取得了良好效果。（通訊員朱海燕 曾正賢）
