5月28日，民航局對(duì)新竣工的西藏阿里昆莎機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了試飛，并對(duì)拉薩至阿里航線和國(guó)航的空客A319—115型飛機(jī)在阿里機(jī)場(chǎng)的RNP精密導(dǎo)航程序進(jìn)行了驗(yàn)證飛行，試飛及驗(yàn)證飛行均獲得圓滿成功。這標(biāo)志著阿里機(jī)場(chǎng)已完成投入運(yùn)營(yíng)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
民航局副局長(zhǎng)王昌順和西藏自治區(qū)副主席吳英杰在拉薩機(jī)場(chǎng)聽取了試飛工作組的匯報(bào)之后，對(duì)試飛工作的圓滿成功表示了熱烈的祝賀，并對(duì)阿里機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)者的辛勤勞動(dòng)表示衷心的感謝。
民航局航空器適航審定司、飛行標(biāo)準(zhǔn)司、民航空管局、民航西南管理局等相關(guān)部門及單位的領(lǐng)導(dǎo)參加了試飛工作。
阿里機(jī)場(chǎng)是民航局“十一五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，于2006年開始規(guī)劃，2007年5月破土動(dòng)工，2010年5月底竣工。機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)為4D級(jí)，跑道長(zhǎng)度4500米，航站樓建筑面積約3500平方米，設(shè)計(jì)年旅客吞吐量12萬(wàn)人次。
機(jī)場(chǎng)位于阿里地區(qū)獅泉河鎮(zhèn)西南，機(jī)場(chǎng)海拔高度4227米，僅次于昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)和四川康定機(jī)場(chǎng)。去年10月，民航飛行校驗(yàn)中心派出先進(jìn)校驗(yàn)機(jī)和技術(shù)骨干完成了校驗(yàn)飛行，為機(jī)場(chǎng)試飛奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)試飛工作組介紹，此次試飛工作同時(shí)運(yùn)用了傳統(tǒng)導(dǎo)航程序和RNP精密導(dǎo)航程序，對(duì)機(jī)場(chǎng)地空通信及導(dǎo)航、跑道道面、滑行路線、停機(jī)位、飛行區(qū)標(biāo)志、飛行區(qū)內(nèi)障礙物和機(jī)場(chǎng)周圍凈空、各跑道方向的進(jìn)、離場(chǎng)飛行程序和儀表進(jìn)近程序、起飛和著陸最低標(biāo)準(zhǔn)及保障飛行的各種設(shè)施配備及運(yùn)行情況等進(jìn)行了全面的檢驗(yàn)。
據(jù)了解，由于機(jī)場(chǎng)海拔高，空氣含氧量?jī)H有海平面的一半，導(dǎo)致飛機(jī)機(jī)械性能出現(xiàn)至少40%的嚴(yán)重降效，同時(shí)由于機(jī)場(chǎng)地處喜馬拉雅山脈與岡底斯山脈圍成的山谷地帶，風(fēng)向復(fù)雜多變，起降航路上均有高山障礙物，飛機(jī)起降只能在蜿蜒的山谷中繞行，使飛行員技術(shù)水準(zhǔn)和心理素質(zhì)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)，要求機(jī)組的每一個(gè)空中轉(zhuǎn)向和每一次高度、速度變化操控都必須精確無(wú)誤。承擔(dān)試飛任務(wù)的國(guó)航西南公司總經(jīng)理陳志勇表示，阿里機(jī)場(chǎng)的飛行是國(guó)航所執(zhí)飛的高原機(jī)場(chǎng)中綜合難度系數(shù)最大的。為提升阿里機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行保障水平，今后國(guó)航將主要運(yùn)用RNP精密導(dǎo)航程序執(zhí)行航班任務(wù)。
阿里地處西藏西北部、青藏高原腹地，平均海拔4500米以上，高山縱橫，河道密布，是喜馬拉雅山脈、岡底斯山脈、喀喇昆侖山脈匯聚之地，號(hào)稱“千山之巔、萬(wàn)川之源”，“世界屋脊的屋脊”。此前，公路是該區(qū)唯一的交通運(yùn)輸方式，與拉薩路途相距1600公里，是西藏七個(gè)地市中離拉薩最遠(yuǎn)的地區(qū)，單程開車翻山越嶺即耗時(shí)4天，交通運(yùn)輸長(zhǎng)期成為制約當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的瓶頸，修建機(jī)場(chǎng)一直是阿里各族民眾的共同期盼。
