到3月20日，北京鐵路局邯長、邯濟(jì)線調(diào)圖后的數(shù)據(jù)顯示，列車在樞紐站的通過能力提高20％以上，減少列車中間編組200對，同時(shí)提高了機(jī)車運(yùn)用率，機(jī)車4項(xiàng)指標(biāo)同比提高13％以上，等于每天節(jié)省3臺機(jī)車，節(jié)支近3萬元。
邯長線全長220公里，西至長治北，東至邯鄲南，是晉煤外運(yùn)的第三大通道。由于線路坡道大、橋隧和彎道多，長期以來，機(jī)車只能牽引2700噸。北京局為實(shí)現(xiàn)“增運(yùn)增效、節(jié)支降耗”的目標(biāo)，決定在邯長線推行由原來的“二機(jī)”牽引改為“三機(jī)”牽引，列車牽引定數(shù)由2700噸增加到4200噸，貫通邯（鄲）長（治）、邯（鄲）濟(jì)（南）線，減少編組環(huán)節(jié)。
今年2月28日，邯長線列車運(yùn)行圖調(diào)整正式拉開帷幕。10對“三機(jī)”重聯(lián)牽引4200噸列車正式開行，實(shí)現(xiàn)了邯長、邯濟(jì)線4200噸貨物列車的東西運(yùn)輸貫通，節(jié)省了大量人力物力。
承擔(dān)列車牽引任務(wù)的石家莊電力機(jī)務(wù)段結(jié)合4200噸貨物列車試驗(yàn)期間的實(shí)際情況，組織有關(guān)人員從“三機(jī)”重聯(lián)操縱基本要求、重點(diǎn)區(qū)段操縱等方面制定了27條措施。（記者 劉勇 通訊員 李忠科）
