4架直升機如何在一天之內(nèi)完成222處火場的滅火作業(yè)？
這是一道看似荒誕的問題，卻是我國南方林區(qū)目前所處的窘境。
近段時間，我國南方大部地區(qū)持續(xù)高溫少雨，湖南、江西、四川、云南、貴州、福建、廣西等地森林火災(zāi)頻發(fā)，部分地區(qū)出現(xiàn)最高森林火險等級五級（極度危險）。僅2月12日8時～2月13日8時，就監(jiān)測到熱點615個，反饋林火222起，造成兩人死亡。
與嚴峻的森林防火形勢相對應(yīng)的，是我國森林航空消防能力的捉襟見肘。由于機源少和租金高等原因，西南航空護林總站目前僅有4架租用的直升機可供調(diào)配用于滅火。
如何開拓機源，尋找適合我國南方林區(qū)消防作業(yè)的直升機；如何爭取再多一些的飛行經(jīng)費，盡可能地多租一些森林消防直升機，成為我國森林航空消防事業(yè)當(dāng)前面臨的最緊迫命題，也是維護我國生態(tài)安全的當(dāng)務(wù)之急。
我國森林航空消防現(xiàn)狀：作用重要、能力不足
去年年初經(jīng)歷過雨雪冰凍災(zāi)害的南方，如今又陷入了少雨干旱后火災(zāi)的炙烤。
從國家森林防火指揮部辦公室獲悉，2月9日～2月17日，全國監(jiān)測到熱點2453個，反饋林火537起，其中，湖南170起、江西142起、貴州65起、福建51起。
據(jù)國家森林防火指揮部辦公室副主任杜永勝介紹，去年南方雨雪冰凍災(zāi)害和地震災(zāi)害的不利影響仍然突出。在兩次災(zāi)害中損毀的森林防火設(shè)施設(shè)備到去年底僅恢復(fù)重建了56%，部分地區(qū)受損生物防火林帶、瞭望監(jiān)測、林區(qū)道路等直接影響了森林火災(zāi)的整體防控能力，林內(nèi)大量枯枝倒木也給森林火災(zāi)撲救帶來相當(dāng)大的困難。
在這樣的情勢下，森林航空消防的作用更加不可替代。但我國森林航空消防的現(xiàn)狀是：直升機數(shù)量少，飛機載量小，尤其是適合南方高海拔林區(qū)作業(yè)的森林航空消防直升機更少，缺乏先進的滅火手段。
目前，我國森林航空消防主要從國內(nèi)的幾家通用航空公司租用直升機和請求部隊支援。在全國通用航空公司中，森林航空消防租得起、用得上的中、大型直升機僅有1架米-26TC、2架米-171和比較陳舊、已不能運送撲火隊員的米-8直升機11架。
空中直接滅火意味著什么？高效率、少損失、低傷亡。
過去，我國南北方林區(qū)森林火險期基本上是交錯的，森林消防直升機可以南北方交替調(diào)配。但近些年來，受全球氣候變暖趨勢影響，南北方林區(qū)森林火險期不再涇渭分明，交叉時段越來越長，往往當(dāng)北方林區(qū)進入森林火險期時，南方林區(qū)的高森林火險尚未解除，森林消防直升機無論如何也不可能做到南北兼顧，機源不足的矛盾凸顯。“森林航空消防急需可執(zhí)行空中滅火任務(wù)的直升機，越多越好！”國家林業(yè)局防火辦的一名相關(guān)負責(zé)人說。
據(jù)介紹，到3月底，無論南方的高森林火險是否解除，米-26TC都必須飛回東北林區(qū)執(zhí)行森林航空消防任務(wù)。隨著農(nóng)事活動頻繁、野外用火增加和清明節(jié)即將來臨，只剩下3架消防直升機的南方林區(qū)將面臨更嚴峻的考驗。
森林航空消防“別差錢”
有資料顯示，俄羅斯森林航空衛(wèi)隊每年有240架各種型號的飛機用于森林火災(zāi)撲救，加拿大每年用于森林防火的飛機超過1000架，美國農(nóng)業(yè)部擁有146架專用防火、滅火飛機，韓國國土面積不如我國一個省大，卻有專用的滅火飛機40多架。
我國為什么不多租一些森林消防飛機？
在了解到目前的直升機市場情況后，這樣的問題多少讓人有些無奈。
今年，西南森林航空護林總站從韓國轉(zhuǎn)租了兩架俄羅斯生產(chǎn)的卡-32型直升機，再加上一架米-171和米-26TC，4架直升機的飛行費用就幾乎用完了全年的飛行費，這還不算用于巡護的固定翼飛機的租金。
國家林業(yè)局防火辦的這名負責(zé)人說，其實，國家每年給予森林航空消防的投入都很大。2007年，國家森林防火財政經(jīng)費增加最多的部分就是用于森林航空消防。但在引進一些新飛機、大飛機后，投入相對于需求來說出現(xiàn)了入不敷出的問題?！艾F(xiàn)在看來，還需要爭取追加一部分飛行經(jīng)費。我們在著急，國家也在想辦法。今年三四月份，我國可能再引進一架米-26TC，壯大森林航空消防的力量?！?/p>
采用卡-32型直升機是個不錯的選擇
森林航空消防機源緊張在我國南方林區(qū)表現(xiàn)得尤為突出。我國西南航護區(qū)的主要業(yè)務(wù)范圍包括滇、川、黔、桂所轄的48個地、州（市），260個縣（市），巡護面積約7670萬公頃，覆蓋森林面積2834萬公頃，包括云貴高原、四川盆地、橫斷山脈和青藏高原的一部分，海拔一般在2000米以上，地形、氣候條件極為復(fù)雜，是世界上開展航空護林難度最大的地區(qū)。
一般的直升機實用升限不適應(yīng)高海拔地區(qū)作業(yè)，僅有米-26TC和米-171等少數(shù)機型適用。但在今年的南方林區(qū)森林航空消防中，國家森林航空消防部門從韓國轉(zhuǎn)租的兩架卡-32型直升機表現(xiàn)優(yōu)異，在云南、四川等多處火場大顯神威。
卡-32是俄羅斯卡莫夫直升機公司以卡-27海軍直升機為基礎(chǔ)、專為消防設(shè)計研制的雙發(fā)通用直升機。除水箱吊桶外，還可以進行水炮滅火、機側(cè)發(fā)射消防彈滅火等。
“卡-32確實是能干活兒的飛機，具有良好的高溫高原性能，非常適用于我國南方高海拔林區(qū)的航空消防。”退休于某通用航空公司的李總工程師說，與其他直升機不同，卡-32具有共軸雙旋翼，從而使直升機具有良好的操控性和懸停穩(wěn)定性，無尾槳的設(shè)計使直升機的事故發(fā)生率降低了20%左右。
據(jù)俄羅斯卡莫夫直升機中國總代理宜通集團提供的卡-32性能數(shù)據(jù)顯示，它的實用升限為5000米，無地效懸停升限可以達到3700米，在3000米的海拔高度可以自由起降；最大載水量可達4.5噸，0.8米水深即可取水，只需71秒便能吸滿水箱。
采用卡-32型直升機，不僅僅可以應(yīng)用于森林航空消防，適應(yīng)復(fù)雜地形和天氣作業(yè)，還可以應(yīng)用于城市消防、搜索救援、復(fù)雜高層建筑安裝和海上作業(yè)等，確實是個不錯的選擇。
國家林業(yè)局防火辦的這位負責(zé)人說，在我國，直升機的應(yīng)用不僅僅在森林航空消防領(lǐng)域有著特殊的地位和作用，也是國家加強其他應(yīng)急搶險能力的重要舉措。例如，在去年汶川大地震中，如果沒有米-26TC直升機向唐家山堰塞湖壩頂?shù)踹\大型機械設(shè)備搶險救災(zāi)，后果將不堪設(shè)想。這架米-26TC正是國家林業(yè)局提前租來用于空中滅火的直升機。（記者 王勝男）
