為進(jìn)一步抓住我國(guó)為擴(kuò)大內(nèi)需而批準(zhǔn)兩萬億鐵路投資計(jì)劃的機(jī)遇，江西省擬再增加建設(shè)500公里鐵路，包括昌吉贛城際鐵路、杭南長(zhǎng)客專線中的新余至萍鄉(xiāng)段。
江西省擬增建500公里鐵路
根據(jù)江西省鐵路網(wǎng)規(guī)劃，到2012年，將實(shí)現(xiàn)全省鐵路通車總里程達(dá)到3500公里。到2015年，即“十二五”末，實(shí)現(xiàn)全省鐵路通車總里程達(dá)到4000公里。但是，我省“十二五”的計(jì)劃可望提前實(shí)現(xiàn)，因應(yīng)中央的兩萬億鐵路投資計(jì)劃，江西省擬再增加500公里，即增加建成杭南長(zhǎng)客運(yùn)專線中的新余至萍鄉(xiāng)（省界）段、增加建成昌吉贛城際鐵路。
到2020年
江西省鐵路電氣化率超80%
到2020年，江西省鐵路將覆蓋全省90％以上的縣市及主要旅游景區(qū)；時(shí)速200公里及以上的鐵路960多公里，電氣化率達(dá)到80%以上。
江西省境內(nèi)將形成以滬昆、京九、向莆、昌九、武九等鐵路為主的貫通東西南北的通道；形成以峰福、皖贛、贛龍、銅九、九景衢等鐵路為主的路網(wǎng)干線通道。屆時(shí)，我省鐵路既有以客為主、客貨兼顧的高等級(jí)大能力通道，又有以貨為主、客貨兼營(yíng)、功能匹配的眾多干線；既有九江、向塘、鷹潭等多個(gè)樞紐，又有南昌、九江、贛州等客貨運(yùn)集散中心。
景福高鐵等項(xiàng)目
前期工作已開始動(dòng)手
今明兩年江西省還要著手開展昌吉贛城際鐵路、武九客運(yùn)專線、阜鷹汕鐵路、景福高鐵等4個(gè)項(xiàng)目的前期工作。這4個(gè)項(xiàng)目中，景福高鐵（江西段）已經(jīng)明確由部省合作建設(shè)，其余3個(gè)項(xiàng)目我省也正在積極爭(zhēng)取采用部省合作建設(shè)模式。
爭(zhēng)取將京福線延長(zhǎng)到上饒
由于京?？瓦\(yùn)專線武夷山至福州段已于10月27日進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)踏勘和審查，新建杭南長(zhǎng)客運(yùn)專線也正在進(jìn)行設(shè)計(jì)方案競(jìng)選工作。因此，南昌鐵路局建議有關(guān)部門積極爭(zhēng)取，將京?？瓦\(yùn)專線武夷山至福州段延長(zhǎng)到上饒，爭(zhēng)取與杭南長(zhǎng)客運(yùn)專線同步設(shè)計(jì)、同步開工建設(shè)。
改擴(kuò)建南昌九江等站
隨著滬昆線提速和昌九城際、向莆等高等級(jí)鐵路的開工建設(shè)，時(shí)速200公里及以上的鐵路里程將大大增加。
此外，江西省還將新建南昌西客站，改擴(kuò)建南昌、九江等客站。完善樞紐功能，擴(kuò)建向塘西、九江西編組站。（楊小勇 朱麗娟）
