日前，記者從長江航道局獲悉，為加快長江航道整治建設(shè)的進(jìn)程，該局正在醞釀對長江中游900公里航道進(jìn)行系統(tǒng)建設(shè)，系統(tǒng)建設(shè)方案專題研究成果日前通過專家審查。
據(jù)悉，長江中游各水道的天然條件及演變特性差異性很大，傳統(tǒng)的單個淺灘整治雖然能很快改善局部河段的航道條件，但是對于一個較長河段的航道條件改善效果有限，無法滿足長江水運快速發(fā)展的需求。同時，單個淺灘整治比長河段系統(tǒng)整治建設(shè)成本要高，容易造成一些航道的水運資源閑置。
中游航道將分成六段進(jìn)行系統(tǒng)治理,分別是兩壩（三峽大壩和葛洲壩）間、宜昌至大埠街河段、大埠街至城陵磯河段、城陵磯至金口河段、金口至陽邏河段、陽邏至湖口河段，這六段航道的系統(tǒng)建設(shè)方案及整治工程方案結(jié)構(gòu)研究成果已全部通過專家審查。這表明，長江中游航道的治理已跳出單個淺灘的治理思路，注重引進(jìn)新的系統(tǒng)治理理念。
據(jù)介紹，長江中游的總體治理思路為：系統(tǒng)治理，分步實施，先期控導(dǎo)，逐步完善。其中，宜昌至城陵磯河段，將系統(tǒng)整治十余處礙航灘險，考慮三峽工程的影響，系統(tǒng)治理將通過循序漸進(jìn)的方式進(jìn)行。目前，馬家咀航道治理一期工程、周天航道治理工程現(xiàn)已開工建設(shè)，蘆家河、瓦口子水道控導(dǎo)工程可行性研究通過交通運輸部審查；沙市河段控導(dǎo)工程，進(jìn)一步完善治理方案報部審批，枝江、江口、窯監(jiān)等河段航道治理前期工作正在抓緊進(jìn)行。城陵磯至武漢河段，將先期整治五處礙航灘險。陸溪口、嘉魚、燕窩等水道航道治理工程正在緊張施工，武橋水道航道整治工程可行性研究通過交通運輸部審批。
預(yù)計到“十一五”末，長江干線航道將實現(xiàn)千噸級船舶通航至宜賓；萬噸級船隊全年到達(dá)城陵磯，季節(jié)性到達(dá)重慶；五千噸級船舶全年通達(dá)至安慶，并季節(jié)性通達(dá)宜昌；八千噸級船舶季節(jié)性到達(dá)武漢，五萬噸級海輪全年直達(dá)太倉，季節(jié)性到達(dá)南京。 (王取發(fā))
