南方地區(qū)雨雪冰凍災害發(fā)生后，鐵路部門按照中央的指示，以“為國家分憂、為群眾解難”為己任，發(fā)揮國民經濟大動脈的作用，加大搶運電煤的力度，全面調整運力資源，采取超常措施，全力以赴組織開展了一場前所未有的搶運電煤攻堅戰(zhàn)。
一是克服運力不足的困難，調整運輸結構，在保證旅客、節(jié)日物資和抗災救災物資運輸?shù)耐瑫r，不惜代價，一切為電煤運輸讓路，集中運力搶運電煤。
二是針對煤源不足的情況，鐵道部組織煤源協(xié)調組到主要煤炭生產地區(qū)，深入煤炭生產企業(yè)，實施大秦線“貨源西移”，保證了電煤不斷向大秦線集結，實現(xiàn)了大秦線每天增運10萬噸、日均達到100萬噸的目標。
三是在全路范圍內集結空敞車，并從數(shù)千公里外調集大量空敞車到電煤裝車地，為電煤裝車提供可靠保證。
四是強化調度集中統(tǒng)一指揮，做到裝、運、卸各環(huán)節(jié)緊密協(xié)調，對電煤列車實施客車化管理，定點、定線、定運到時限，一路綠燈，以最快速度運達。
五是加大對重點地區(qū)的支持力度， 2月4日劉志軍部長率有關人員到湖南、貴州、江西、湖北、安徽、浙江、四川等電煤供需矛盾突出的省份調研，在國務院應急指揮中心綜合協(xié)調落實資源的基礎上增加到這些地區(qū)的電煤調運數(shù)量，迅速組織開行160列電煤專列，重點滿足這些地區(qū)的用煤急需。
通過采取上述一系列措施，鐵路突擊搶運電煤初戰(zhàn)告捷，全國主要電廠存煤顯著增加，迅速緩解了電煤供應緊張狀況，有力地支持了全國的抗災救災和災區(qū)正常生產生活秩序的恢復。2月1～10日，全路電煤日均裝車達到43110車，同比增加15110車，每天多運101萬噸，增長53.9%；大秦鐵路在煤炭運輸中的重要地位和作用充分顯現(xiàn)，日均煤炭運量達到100萬噸以上，創(chuàng)歷史最高水平。
鐵路部門全力做好節(jié)后旅客返程工作
按照國務院的要求，鐵路部門對節(jié)后春運進行了再動員再部署，全力抓好節(jié)后旅客返程工作，確保安全、有序、順利。
一是進一步加強組織領導。鐵道部有關領導繼續(xù)分工負責，深入春運一線特別是武漢、成都、南昌、安徽（合阜）及湖南5個春運重點地區(qū)檢查指導春運工作。各鐵路局、站段也安排了主要領導及機關干部分片落實責任。
二是優(yōu)化運輸能力安排。節(jié)后鐵路春運繼續(xù)采用三套臨客梯次開行方案，分別應對正常客流、高峰客流、突發(fā)客流。從客運總能力看，圖定與臨客直通能力合計達到795.5對，同比增加136列，為歷年最高。全國鐵路節(jié)后日最高客運能力為500萬個席位，同比增加18%以上。根據(jù)歷年經驗，鐵道部對臨客方案進行了優(yōu)化調整。臨客主要集中于武漢、成都、南昌、安徽（合阜）及湖南5個農民工輸出的重點地區(qū)，開行方向集中于廣東、滬寧杭、北京地區(qū)，直通臨客總數(shù)達到264對。統(tǒng)籌調配全路客車，在安排156組借調車體支援5個重點地區(qū)的基礎上，又從哈爾濱、沈陽等局借調了35組車體支援武漢、成都、南昌3個重點地區(qū)。
三是切實搞好旅客運輸組織。優(yōu)先保證學生購票，加強農民工客流組織，客流較大車站開設學生、農民工團體售票專窗，組織專門力量深入農民工集中地區(qū)，將返程車票送到廣大農民工手中。嚴格執(zhí)行票價不上浮政策，堅決打擊倒賣車票的違法行為。
四是全力以赴確保運輸安全。對行車設備進行全面檢修，確保處于良好狀態(tài)。加強車站和列車管理，搞好旅客售票、候車和乘降組織。強化危險品查堵，嚴防火災、爆炸事故的發(fā)生。
