①雙向通航橋孔中央標志。 ②單向通航橋孔標志。
③橋孔禁航標志。 ④通航橋孔左側、右側標志。
⑤橋墩警示標志。
一艘貨船在我國通航海區(qū)航行，船長發(fā)現(xiàn)前方一座大橋橋桁上設置著這樣一個標志：白色底紋、兩個平行且上下相對的綠色箭頭。船長立即指示駕駛員注意——這表明該橋孔為雙向通航橋孔，如果沒有會遇，你可以駕駛船舶在中央航行；會遇時，則應將會遇船舶置于本船左舷通過。上述情景中的標志就是交通部海事局日前出臺并開始實施的《中國海區(qū)可航行水域橋梁助航標志（試行）》（簡稱《海區(qū)橋梁助航標志》）中規(guī)范的5種視覺航標之一。
交通部海事局有關負責人表示，《海區(qū)橋梁助航標志》的實施將為船舶安全通過通航橋孔及橋區(qū)水域提供保障。今年11月30日之前，不符合新規(guī)定的已設海區(qū)橋梁助航標志將由相應管理部門全部改造完成。
隨著沿海水域大型橋梁的不斷涌現(xiàn)以及現(xiàn)代化大噸位船舶數(shù)量的快速增加，為有效保障船舶和橋梁設施安全，設置橋梁助航標志已成為國際上的普遍做法?！秲?nèi)河助航標志》作為國家標準規(guī)范了內(nèi)河橋梁助航標志的設置，于1993年生效執(zhí)行。除國際航標協(xié)會的《IALA關于航行水道上固定橋梁標志的建議》（簡稱《IALA建議》）可以借鑒外，我國長期以來沒有一部規(guī)范海區(qū)橋梁助航標志設置和管理的國家或行業(yè)標準。
為了切實保障船舶的通航安全和橋梁設施的安全，交通部海事局參照《IALA建議》及有關國家的標準，結合我國海區(qū)的助航實際需求情況，歷時4年，幾易其稿，最終形成了《海區(qū)橋梁助航標志》。在此過程中，交通部海事局向26座大橋的管理單位和36個港航單位發(fā)出了調(diào)查函和調(diào)查表，實地考察了奉浦大橋、招寶山大橋、海滄大橋、虎門大橋、澳門大橋等近20座橋梁的橋涵標志情況，詳細查閱了杭州灣大橋、日本橋涵標志的設計資料和圖示，并與各地航標技術人員和管理人員進行座談交流。
《海區(qū)橋梁助航標志》明確規(guī)定，橋梁助航標志是為保障橋梁和船舶航行安全，具有示位、警告危險、指示交通等功能，設置于橋梁上的視覺、音響和無線電航標，適用于我國海區(qū)及其港口、通海河口可航行水域的跨越可航行水域的鐵路、道路、管路和渡槽等固定建筑物。
《海區(qū)橋梁助航標志》列出了5種視覺航標，基本包括目前我國海區(qū)橋梁所采用的目視助航標志，分別是雙向通航橋孔中央標志、通航橋孔左側和右側標志、單向通航橋孔標志、橋孔禁航標志、橋墩警示標志?！逗^(qū)橋梁助航標志》對橋梁助航標志的類別、功能、形狀、尺寸、顏色、燈質(zhì)、編號、設置原則及圖例進行了具體規(guī)范。
根據(jù)調(diào)研的情況，霧號和雷達反射器等音響航標、無線電航標在我國海區(qū)橋梁的助航標志中尚未得到應用，主要是存在技術局限且導航效果不佳。為滿足橋梁助航標志未來的應用需求，根據(jù)《IALA建議》的內(nèi)容，《海區(qū)橋梁助航標志》也對霧號和雷達反射器作為橋梁助航標志作出一般性規(guī)定。對于音響航標，可以用一座或多座霧號向接近橋梁的航行者發(fā)出警告；如果在同一座橋梁上的不同位置安裝霧號，那么這些霧號的信號特征應相互區(qū)別。無線電航標則可用來標示通航橋孔的航道中線，設置在通航橋孔中央位置或附近。
