今年前8個(gè)月，鐵路大中型項(xiàng)目完成投資822.27億元，與去年同期相比增加1.4倍
偉大祖國57周年華誕前夕，來自山南海北的人在天安門廣場高興地見到為歡度國慶而搭起的花壇，主景包括布達(dá)拉宮和青藏鐵路。它們有理由在今年的國慶活動(dòng)中占據(jù)顯要位置。就在3個(gè)月前，青藏鐵路將布達(dá)拉宮和北京及祖國廣袤的內(nèi)地緊密聯(lián)系起來。而今年以來，中國鐵路建設(shè)規(guī)模和速度舉世矚目。
2006年是實(shí)施國家“十一五”規(guī)劃綱要的開局之年，也是全面深入推進(jìn)鐵路跨越式發(fā)展的關(guān)鍵一年。據(jù)了解，今年前8個(gè)月，鐵路大中型項(xiàng)目完成投資822.27億元，與去年同期相比增加了1.4倍。全年計(jì)劃新開工項(xiàng)目87個(gè)。
《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的京滬高速鐵路，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)立項(xiàng)?，F(xiàn)在，正在緊鑼密鼓地進(jìn)行這條高速鐵路開工前的準(zhǔn)備工作。
目前，我國由南到北、從東到西，大規(guī)模鐵路建設(shè)正全面展開。京津城際軌道交通工程已于今年4月全面開工。
7月1日，不僅青藏鐵路全線正式通車，而且中國鐵路運(yùn)輸最繁忙、能力最緊張的百年老線---京滬線也全面完成電氣化施工改造任務(wù)，電力機(jī)車牽引定數(shù)從5000噸提高到5500噸，為將來客車提速和貨運(yùn)重載創(chuàng)造了條件。這一天，上海南站開通運(yùn)營，推進(jìn)了上海與周邊城市軌道交通事業(yè)的發(fā)展。
年內(nèi)，多項(xiàng)重點(diǎn)工程如期完成。8月23日，我國首座全長20公里的鐵路隧道---烏鞘嶺隧道雙線開通，標(biāo)志著蘭新鐵路蘭州至武威南二線鐵路建成通車。9月1日，鄭徐線電氣化、膠濟(jì)線電氣化、西安北環(huán)線建設(shè)如期完成。鄭徐線電氣化開通后，提高了牽引定數(shù)，延長了機(jī)車交路，擴(kuò)充了運(yùn)輸能力，優(yōu)化了路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。西安北環(huán)線的建成，有效疏解了西安樞紐壓力，提高了隴海線通過能力。這幾項(xiàng)重點(diǎn)工程的完成，打通了隴海、蘭新線能力限制點(diǎn)，對促進(jìn)西北地區(qū)全年增量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)和中、東、西部地區(qū)的物資交流具有重要意義。
與此同時(shí)，我國首條一次將既有線改造成客貨共線的高等級電氣化鐵路干線---浙贛電氣化鐵路，于今年9月１５日順利竣工通車。
京滬、滬杭、膠濟(jì)、鄭徐和浙贛等主要干線電氣化開通后，直通貨物列車牽引重量膠濟(jì)、浙贛線按4500噸、其他線按5500噸貫通，實(shí)現(xiàn)繁忙干線能力的提升，有效提高了路網(wǎng)整體能力。
為高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地推進(jìn)大規(guī)模鐵路建設(shè)，從今年3月1日起，《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定》正式施行。這是鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理的第一部行業(yè)規(guī)章。 （記者 林曉鶯）
