據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2005年天津口岸出口摩托車(chē)4.8萬(wàn)輛，價(jià)值1691萬(wàn)美元，比上年分別增長(zhǎng)68.5％和1.4倍。出口排量50至100毫升的摩托車(chē)2.8萬(wàn)輛，增長(zhǎng)2.8倍，占同期天津口岸出口摩托車(chē)總量的58.3％。
2005年1月1日，我國(guó)取消了摩托車(chē)出口配額無(wú)償招標(biāo)制度，企業(yè)只需申領(lǐng)許可證即可進(jìn)行摩托車(chē)出口。摩托車(chē)出口企業(yè)隨著出口門(mén)檻的降低急速增加。面對(duì)日益增多的競(jìng)爭(zhēng)者，更多的企業(yè)想方設(shè)法擴(kuò)大出口，搶占市場(chǎng)份額。2005年鋼材等原材料漲價(jià)、人民幣升值等使摩托車(chē)出口成本上升，出口單價(jià)也有所提高。此外，由于一些中外合資的摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)向外商交納的“技術(shù)提成費(fèi)”的提高，造成了生產(chǎn)成本的增加，引起了價(jià)格略增。
