新華社北京３月６日電（記者周英峰、張毅）全國政協委員吳光輝接受記者采訪時說，大力發(fā)展支線航空，對經濟社會發(fā)展具有巨大促進作用，有助于我國實現從民航大國向民航強國的歷史跨越。
吳光輝介紹說，我國民航市場主要以干線運營為主，支線航空運輸只占很小份額。目前，支線飛機數量不到飛機總量的１０％，運力和運量不到總量的５％。而歐美發(fā)達國家，支線飛機數量約占總量的３０％，運量占總量的１５％至２０％。我國支線航空的發(fā)展現狀與經濟社會發(fā)展速度不成比例，也不適應國土幅員遼闊、人口居住分散的國情。
他認為，大力發(fā)展支線航空，有利于帶動內需，拉動航空制造業(yè)、運輸業(yè)、服務業(yè)等相關產業(yè)的協調發(fā)展，創(chuàng)造就業(yè)機會。同時，通過配套建設支線機場，實現點對點的航空服務，有利于縮小東西部差距和城鄉(xiāng)差距。
吳光輝委員說，新舟系列飛機和ARJ新支線飛機，都是具有自主知識產權的高科技產品，應當列入國家直屬創(chuàng)新產品目錄，在高新技術企業(yè)認定、科技成果轉化和相關產業(yè)政策中給予重點支持，以帶動航空工業(yè)及相關裝備制造業(yè)快速發(fā)展。
營運成本過高，是長期以來困擾支線航空發(fā)展的問題。他建議，政府應當通過財政補貼的方式支持航空公司優(yōu)先選用國產支線飛機，這樣既可降低航空公司引進飛機的成本，又能促進我國航空工業(yè)的發(fā)展。
我國現行機場管理體制將機場劃歸地方管理，經濟發(fā)展區(qū)域不均衡的現狀直接影響了機場建設和運營的質量。他建議，政府有關部門應出臺支持建設支線機場政策，對確實需要發(fā)展支線航空的地區(qū)在機場建設上給予財政補貼，并鼓勵業(yè)績良好的機場經營者向支線機場投資。
