日前，北京地鐵7號(hào)線12標(biāo)雙合村車(chē)站主體結(jié)構(gòu)按期圓滿完成。自2013年3月中旬開(kāi)始土方作業(yè)至日前最后一倉(cāng)頂板澆筑完成，歷時(shí)3個(gè)多月，提前半個(gè)月完成了主體結(jié)構(gòu)施工。
由北京住總集團(tuán)軌道交通市政總承包部承建的7號(hào)線雙合村車(chē)站為地下二層雙島島式站臺(tái)車(chē)站，雙柱兩層三跨鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，車(chē)站共設(shè)置4個(gè)通道4個(gè)出入口及2組4個(gè)風(fēng)亭。主體長(zhǎng)272.15米, 寬29.9米, 中心里程處覆土厚度2.86米,底板埋深16.96米，分兩期施工，一期163.09米，二期109.06米，其中一期主體結(jié)構(gòu)已于去年施做完畢。
雙合村車(chē)站主體結(jié)構(gòu)工期總時(shí)間為10個(gè)月，因受拆遷、“燃?xì)飧囊啤薄按汗?jié)假期”及“冬季天候”等因素的制約和影響，致使工期縮短為5個(gè)多月。要想按時(shí)完成甲方的工期要求，項(xiàng)目部勢(shì)必在人力、物力等方面均要加大投入，成本壓力增大。特別是高壓線下施工，作業(yè)難度增大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。因此，在全線施工的過(guò)程中，項(xiàng)目經(jīng)理張殿龍帶領(lǐng)項(xiàng)目管理人員，日夜工緊守在施工第一線，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的組織、協(xié)調(diào)，及時(shí)解決各個(gè)隊(duì)伍在施工作業(yè)中的各項(xiàng)難題，最終比甲方要求的主體完工節(jié)點(diǎn)工期提前了半個(gè)月完成。
據(jù)悉，地鐵7號(hào)線西起豐臺(tái)區(qū)北京西站，東至朝陽(yáng)區(qū)焦化廠站，線路全長(zhǎng)約23.7公里，全為地下線，共設(shè)車(chē)站21座。7號(hào)線開(kāi)通后，將為北京新增一條東西向地鐵大動(dòng)脈，與6號(hào)線共同發(fā)揮疏解1號(hào)線客流壓力的功效。7號(hào)線同時(shí)還將有利于北京西站的客流疏散，并方便進(jìn)京旅客在菜市口換乘4號(hào)線前往北京南站，讓兩大火車(chē)站的銜接更為順暢。
