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國務(wù)院總理李克強于12月14日開始對哈薩克斯坦、塞爾維亞進行正式訪問，出席在哈薩克斯坦舉行的上海合作組織成員國政府首腦理事會會議、在塞爾維亞舉行的第三次中國-中東歐領(lǐng)導(dǎo)人會晤，并赴泰國出席大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作第五次領(lǐng)導(dǎo)人會議。李克強總理最后一站到達(dá)泰國，他怎樣推動中國與中南半島的合作？中國如何促進大湄公河次區(qū)域“新發(fā)展”？李克強總理結(jié)束七天行程，此次亞歐之旅取得哪些碩果？2014年12月22日，外交學(xué)院教授周永生作客中國政府網(wǎng)，為您深度解析。 [主持人]中泰合作鐵路建設(shè)對于鐵路所在區(qū)域又會帶來一些什么樣的變化呢？ [周永生]對于鐵路所在的區(qū)域，毫無疑問也會帶來非常大的經(jīng)濟、人員往來上的改變，使之緊密化、便利化，從而促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的作用。我們大家都知道，我們國家著名的領(lǐng)導(dǎo)人，中國改革開放的設(shè)計師小平同志有一句名言：要想富，先修路。那中國和泰國合作的800多公里的這一段鐵路如果建成的話，不僅僅使泰國大部分地區(qū)的交通設(shè)施得到了提升，而且將來這個鐵路的發(fā)展?jié)摿σ彩欠浅＞薮蟮?，它向西可以修到緬甸、印度，也就是說和中孟、緬印經(jīng)濟走廊連接在一起。 鐵路向東南可以修到柬埔寨，然后到越南，甚至說將來可以和新加坡的鐵路相連通，因此從這個角度上來說這是泛亞鐵路的一部分。我們現(xiàn)在和老撾也在計劃修鐵路，和老撾的這個鐵路如果和泰國的這段鐵路銜接起來，那么東南亞的泛亞鐵路就已經(jīng)初具規(guī)模，那整個東南亞地區(qū)和中國的經(jīng)濟就處于一種比較便捷的互聯(lián)互通狀態(tài)，整個地區(qū)的經(jīng)濟就會得到非常大的受益，得到很大的推動。當(dāng)然，我們在泰國修建的這800多公里的鐵路并不是泰國需要更換、需要升級換代鐵路的全部。我想以后我們還會幫助泰國進一步擴展鐵路的里程。因為現(xiàn)在泰國老舊的鐵路可以說除了這800多公里以外還有一些地方需要新修，這樣算下來的話泰國現(xiàn)在至少需要1400公里以上的鐵路進行升級換代，需要重新建設(shè)。 |