新華社北京３月１０日電（記者朱建軍）“改革現行的交通管理體制，在中心城市率先推行‘一城一交’管理體制改革，進一步建立適應市場經濟發(fā)展的綜合交通管理體制，是推進小康社會建設、構建和諧社會的必然要求，是改變傳統(tǒng)交通管理模式、推進交通管理現代化的必然趨勢，也是適應中國‘入世’后參與國際競爭的必然選擇?！比珖舜蟠戆灿兰t建議說。
安永紅代表認為，近年來，隨著國民經濟的快速發(fā)展，交通運輸行業(yè)成為經濟發(fā)展重要的基礎和先導性行業(yè)。但我國交通管理體制中多家管理、政出多門、職能交叉的問題日益顯現，特別是在中心城市現行的交通管理體制已成為阻礙交通快速穩(wěn)定發(fā)展的不利因素。他說，現行交通管理體制有幾個弊端，一是行業(yè)分割，體制不順，難以進行統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調發(fā)展。其次是多家管理，政令不一。
“從北京、上海、深圳等大交通管理的實踐證明,在中心城市實行交通管理一體化,有利于交通基礎設施統(tǒng)一布局。”安永紅代表說，“我建議盡快理順城市交通管理體制，實施‘一城一交’管理模式，即一個城市一個交通主管部門，真正建立起政令統(tǒng)一、管理順暢、規(guī)范科學的綜合交通管理體制。為此應該調整修改相關的交通行業(yè)法律法規(guī)，根據交通法律法規(guī)的規(guī)定，明確交通主管部門的職能、職責，建立統(tǒng)一、協(xié)調、有效的交通管理執(zhí)法隊伍。”
